新華網北京6月27日電青藏鐵路建設總指揮部和拉薩指揮部按照“先驗工後計價”的原則，及時撥付環境保護資金，資金管理使用情況良好，審計調查未發現嚴重違規使用資金的問題。
審計署審計長李金華27日下午向十屆全國人大常委會第二十二次會議作關於2005年度中央預算執行的審計工作報告時作上述表示。他説，這次審計調查的青藏鐵路格爾木至拉薩段于2001年6月開工，全長1142公里，總投資330.9億元，其中環境保護投資15.4億元，佔總投資的4.6％。從審計調查情況看，青藏鐵路環境保護工作達到了環境影響評價報告的要求，為我國重大項目的工程建設與環境保護協調開展積累了寶貴經驗。青藏鐵路環境保護投資基本落實到位。
李金華説，截至2005年6月底，已完成環境保護投資14.5億元，完成率為94.1％，比整個工程投資完成率高出29個百分點，做到了環境保護設施與主體工程同時設計、同時施工、同時投産使用。各項環保措施得到全面落實，施工期環境保護目標基本實現。青藏鐵路全線建立了環境保護管理組織體系，實行了環境管理責任制和生態環境保護考核制，對各級管理人員和施工人員進行了分層次環保培訓，保證了各項環保措施的有效落實。33處野生動物通道已全部建成，審計實地調查的4處通道全部達到了有關技術要求。已完工的保護沿線地表植被和自然景觀的護坡、擋土墻、沖刷防護、風沙防護、隧道棄渣擋護等設施，基本達到環境影響評價報告要求長度的兩倍以上，棄渣擋護率達到100％。環境影響評價報告要求採取的凍土和濕地保護措施已全部完成。
李金華説，青藏鐵路建設是在特殊自然條件下進行的，環境保護工作在一些方面還有不夠完善之處。主要是環境監測還存在一些薄弱環節、環境影響評價報告提出的環保措施投資還缺乏科學的界定和計算依據。審計署已將審計調查結果向社會公告，並建議鐵道部和建設單位、當地政府深入研究青藏鐵路運營期可能出現的環境問題，及時制定和完善相應措施。（完）
責編：劉彥妤
