青藏鐵路一輛工程試驗機車駛出青藏鐵路格爾木至拉薩段的新起點。

（新華社記者 拉巴次仁攝）

    新華網西寧６月２４日電（記者姜帆　張濤　錢榮）為了抓住鐵路帶來的商機，處於藏北“無人區”邊緣的尼瑪縣正在鐵路沿線的地方投資建設一個牛羊肉加工廠，儘管廠址距離該縣有５００公里。

    “尼瑪有世界上最遠離污染的草場，畜産品的品質絕無僅有，但由於運輸成本太高，外面的消費者享受不到，而牧民群眾也不能把這麼好的資源轉化為收入。”尼瑪縣委書記布瑪説。

    把牲畜趕到鐵路邊的那曲鎮進行加工，再通過鐵路將這最“綠色”的畜産品運到拉薩或者更遙遠的內地，這樣的前景使尼瑪的牧民滿懷希望。

    儘管連接青海至西藏的青藏鐵路還沒有正式通車，但它對青藏高原的影響已經悄然顯現。

    ６月初，考慮到鐵路通車後運輸生意利潤會變薄，青海省循化撒拉族自治縣積石鎮的馬福龍、馬福貴兄弟賣掉了在青藏公路上運營３年的大卡車，在家鄉開起了清真飯館。

    循化縣距離青海省會西寧約２００公里，是十世班禪大師的出生地。這裡的撒拉族民眾曾是青藏公路個體運輸的主力之一。資料顯示，循化縣有３萬人常年在青藏公路格爾木──拉薩段從事客貨運輸。現在，很多人都在考慮轉行。

    “青藏鐵路的開通在短期內確實給這些運輸業者帶來很大壓力，但長遠地看同樣也給他們帶來了機遇。”青海民族大學經濟管理學院教授赤旦多傑説。

    他説，儘管鐵路會使高原上的運輸成本大幅下降，但不可能完全滿足高原日趨增長的物流需求，出入藏的物流、人流仍然需要多樣化的運輸方式。“鐵路增強了出入藏的運力，但各大航空公司反而紛紛增設入藏航線，就是這個道理”。

    面對這種情況，公路運輸就需要靠規模化的運營來降低風險、節約成本。據馬福龍説，一些原本“跑單幫”運輸業者已經開始擬議聯合，以增強競爭力。

    在整個青藏高原，一些原本因成本高或市場需求限制而無法形成規模的特色産業也在積極積蓄産能，希望抓住鐵路通車的機遇，加快發展。

    手工藏毯是高原牧區特産的工藝品，西寧城南新區就有一個藏毯批發中心。近來，批發商最頭疼的就是貨源問題。一位姓韓的業者説：“鐵路通到拉薩，西寧的遊客肯定也會增多，所以現在藏毯的需求量特別大。但以前我們的貨都是一家一戶去收的，不改變生産和經營模式，就只能眼看著商機溜走。”所以，他們現在改為“訂單”收購方式。

責編：孫帥