據俄羅斯軍工綜合體新聞網1月22日報道，中國二炮指揮學院和國防大學專家近日在《中國青年報》上發表文章，探討中國自主研發的運-20重型軍用運輸機的發展前景，披露飛機的個別技術性能，稱其總體性能接近俄羅斯最新型的伊爾-476，預測其列裝日期將在2017年之後。

　　俄媒稱，中國專家在文章中指出，解放軍對重型軍用運輸機的需求較大，無論是用於提高部隊機動能力，還是改造成不同類型的特種任務飛機。中國專家認為，解放軍空軍至少應當擁有100多架伊爾-76或運-20級別的重型軍用運輸機，從而確保能夠同時投送一個步兵師約1.5萬人的能力，賦予中國軍隊全球機動能力。另外，解放軍對能夠改裝成各種特種飛機的空中平臺的需求較高，比如空軍至少需要30架加油機，7大軍區空軍和三大艦隊各需要至少4架預警機和2-3架電子戰飛機，對特種任務運輸機的總需求為50多架。另外，作為對現有伊爾-76的補充，至少還需要90多架運輸機。

　　俄媒稱，中國專家認為，運-20的技術性能較強，優於俄羅斯的伊爾-76MD，接近最新型的伊爾-476的水平。與伊爾-76MD相比，中國運-20運輸機具有更大的載運量和更大的貨艙容積，使用更強大的發動機。中國飛機使用更加先進的超臨界機翼結構、更先進的導航系統和駕駛艙設備，廣泛使用複合材料。運-20機組人員由3人組成，最大載重量66噸，機身長47米，翼展45米，高15米，最大起飛重量200多噸。飛機採用傳統佈局，三點式起落架，前起落架兩個輪，可90度偏轉。運-20起降能力相當強，能在較為簡易的機場上起降，能夠運載解放軍絕大部分大型作戰和支援車輛。

　　與中國運-20運輸機相比，俄羅斯最新型的伊爾-476，即伊爾-76MD-90A飛機的主要優勢在於使用更先進的PS-90A76發動機。目前中國正在為運-20研製大功率渦扇發動機，但是暫時尚未完備，因此只能暫時配備俄制D-30KP2發動機。為運-20研製國産發動機，需要多年的艱苦努力，其任務難度高於為戰鬥機研製國産發動機。因此，即便一切工作都能順利進行，運-20運輸機也至少需要5年時間完成全部試驗任務，也就是説，只有在2017年之後才能開始批量生産和裝備部隊。