中新社珠海8月24日電　題：珠海從現代化機場展翅飛翔

　　作者　冒韙　朱希

　　1995年，珠海機場成為中國當時現代化程度最高的機場，也是當時中國最大的民用機場。雖然一直以來，珠海機場的建設就存在一些爭議，但這個設計超前的機場卻為珠海舉辦中國國際航空航天博覽會提供了充分的發展空間。

　　“當時日本建一個4000米的機場要用5年時間，新加坡要用9年，我們只用了兩年半。”當年珠海機場籌建指揮部的總工程師孟昭遠説。這個年逾八旬，一輩子建了40多個機場的老人，再次提起珠海機場，顯得既激動又感慨，“有人説機場有些超前，但你看現在航展，空中客車A380不都來了嗎？你不搞長一點、超前點，恐怕A380來不了。”

　　1996年11月5日，珠海舉辦第一屆航展，25個國家和地區的400多家航空航天廠商前來參展，是中國第一屆帶飛行表演的航展。“當時的觀眾人數達到70多萬人，其中專業觀眾2萬人，共簽訂16個項目，價值近20億美元的合作協議。”珠海航展公司總經理周樂偉回憶説。

　　從振國威、展軍威，到專業化、國際化、科學化，再到品牌化，中國航展正在向世界知名航展的目標邁進。經過十年磨礪，有專家評價，中國航展現已躋身世界五大航展之列。

　　2008年11月4日，佔地57.18平方公里的珠海航空産業園開園；2009年7月1日，珠海機場西側的中航通飛珠海基地動工建設；2010年8月，廣東省政府正式公佈了《珠江三角洲産業佈局一體化規劃(2009-2020年)》，《規劃》將珠海定位為珠三角航空産業的龍頭，廣州、深圳依託臨空産業和優勢産業園區，配套發展航空零部件加工、機載電子、航空材料和航空裝備製造等産業，形成以珠海為龍頭，廣州、深圳為依託的“三角形”航空産業空間佈局。

　　“我們近期的目標是，在5到10年內打造以中航通飛為龍頭，國內外知名航空企業為骨幹，民營航空企業為助推器，聚集一批航空産業配套項目及航空服務項目的最具規模、最具實力、水平一流的中國通用飛機産業基地。”航空産業園相關負責人介紹説。

　　11月16日至21日，第八屆中國國際航空航天博覽會(中國航展)將在珠海舉行。屆時，珠海製造的第一架通用飛機將在航展上起飛，這也預示著珠海經濟特區三十年夢想的再次起飛，珠海人將以這次起飛作為一個新的起點，共同迎接下一個三十年。(完)

責編：王玉飛