中廣網北京4月14日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，打車難問題，從決策層到普通市民一直都在關注，改進的努力也從未停止。北京市交通委主任劉小明日前表示，首都北京將出臺一攬子的出租車綜合改革措施緩解打車難。

　　其中包括增加司機運行時間、改單班為雙班，推行電話預約候客服務等。不過最引人關注的是，劉小明表示，北京出租車價格調整是必須的，將按程序進行聽證。

　　對於老百姓來説，最關心的莫過於出租車調價問題。據了解，北京出租車租價已有7年沒有調整過，市交通委主任劉小明明確表示，原來與北京出租車起步價基本相當的上海、廣州、深圳等城市都已經做了一到兩次調價，無論出於本市實際情況，還是借鑒兄弟城市的做法，價格的調整都是必需的。

　　劉小明：因為我們做了分析，就是在這七年過程裏面，北京的社平工資大概增加了60%多到70%，那麼而出租汽車司機的收入增加了15%，不到20%，那麼這樣的情況下，也就是説這個行業吸引力是下降了，所以為什麼高峰時間不出來？油價上漲以後，他高峰時間他算不過賬來了，所以他就不愛出來了，所以必須理順這樣一個利益的機制。

　　北京出租車漲價似乎不可避免，但漲多少、何時漲呢？劉小明説，調價將按程序進行聽證，具體時間表由價格部門適時公佈。

　　劉小明：北京市出租車改革正在緊鑼密鼓地聽取社會各界的意見，包括人大代表、政協委員、專家學者以及部分出租車企業和駕駛員。北京市委、市政府也進行了多次專題研究，這次改革更多是從綜合管理的措施上理順價格機制和利益機制等。

　　北京市出租車價格要上調了，對於7年未調價的北京出租行業來説意味著什麼，價格上調能否提高出租車行業吸引力，從而解決高峰打車難的問題。昨晚，就此話題我們的微博和微信發起了調查。

　　出租車漲價，首先被影響的是普通市民。微博網友早陳的東風表示了自己的擔憂：打車難就要漲價，以後還怎麼過啊。促使百姓都去買車和坐公交嗎？微博網友Eaco莓櫻也表示：漲價後乘客少了，就好打車了。出租汽車公司的問題轉嫁到乘客身上了，最後還是百姓不方便。

　　漲價確實提高了市民的生活成本，但是也有一部分人表示理解。微博網友小廣播小幸福説：打車真的很難，只要稍有猶豫，車就開走了，根本沒有商量價錢的餘地。我們真的不在意漲價，只是怕誤了時間。所以我支持漲價。

　　在微信平臺上也有和這位網友相同的聲音：

　　阿拉丁：我是四川瀘州的一名出租車司機，我從事出租車行業十一年，我認為現行的出租車價格如果不調整的話，那肯定沒辦法運營了啊。

　　憑欄靜聽：我是憑欄靜聽，我想説的是出租車的價格應該是上漲，小的時候打車是一件很奢侈的事情，只有是説有錢的人才去做那個出租車，有急事兒的時候才去坐出租車，像現在不一樣了，出門大夥兒都去打車，本來應該去坐公交車的，也不去坐公交車了，就是因為這個價格。

　　漲價能否徹底解決高峰打車難的問題。微博網友陳智鵬有自己的看法：漲價為的是調動出租車司機的積極性，問題是運價漲了，出租公司的份兒錢恐怕也要水漲船高。到頭還是給少數壟斷者做了嫁衣，揚湯不但不能止沸，反而容易火上澆油。

　　對於份子錢，網友快樂生活-快樂日子認為：打車難和價格沒關係，如何減少甚至取消份子錢那才是關鍵，漲價只會讓份子錢增加，司機的收入還是沒增加，照樣不能吸引司機來開出租。

　　微信平臺不少人對此也提出了自己的看法：

　　雪震：價格的行為啊，它是一個雙向的，它涉及到出租車司機，乘客還有出租車運營公司，目前北京的出租車管理的話，運營公司為主體，屬於壟斷型的，那麼你光提高里程價格，出租車的那個份子錢，你是不是應該有所調整。

　　流年：我是流年，我覺得應該把出租車公司的這個份子錢降低，每個月蘭州出租車4500塊錢，然後這個裏面，公司有多少成本，是不是把這個也查一查。

　　那麼，如何從源頭解決高峰打車難的問題，網友星語葉澈説：打車難的問題不只是價格的問題.也不可能因為調價就能得到解決的.最主要的還是城市管理者對整體的交通做出合理的規劃。

　　面對高峰時段打車難，我們再來看看微信平臺上的建議：

　　拒載的出租車：我是北京翔龍出租公司的一個司機，現在已經開了14年出租車了。出租車要調價了，也應該要看價格怎麼調，如果你要是從價格結構上來調整，會有很好的效果，比如説，你把出租車堵車的時間，價格往上調整，現在是5分鐘2塊錢，你現在可以調成1分鐘1塊錢。

　　解決高峰打的難問題，需要從多方面下手，正如網友細雨神風所説：打車的少了，買車的就會多，解決擁堵是正道，主要公路設公交專用道，並嚴格監管，鼓勵公交出行。

　　(原標題：北京出租車漲價勢在必行 熱議：漲價是不是好辦法)