正值三伏天，酷熱以及知了不知疲倦的鳴叫難免讓人有點心煩。對於北京車市來説，除了酷熱帶來的傳統淡季，還要面臨高庫存的襲擊。

　　上海大眾一家老字號經銷商本週末要做團購了，面對店內相當於兩個月銷量的庫存，此番百萬讓利消費者的團購也實屬無奈之舉。另外，還有多個品牌的4S店本週末要做團購。這僅僅是京城車市遭遇高庫存襲擊的縮影之一。一個月前，北京車市還沒有感受高庫存的煩惱，但隨著汽車企業在全國車市中的供大於求，限購的北京車市逐漸難以倖免。

　　今年以來車市增速伴隨經濟增速放緩而低迷，然而汽車企業誰都想獲得高於平均增速的增長，不少計劃了同比增長兩三成的增速，甚至要同比增速高達4成多，這與車市微增長的現狀形成了鮮明的對比。另外，不少企業不斷建設新工廠，也有新工廠投産，車市供大於求的局面愈發明顯！

　　高庫存背景下，廠家難以降低全年的銷售目標，原因是多方面，比如零配件訂單已經下發、內部考核的軍令狀難改等等。為了完成目標掙得面子，只能咬牙向經銷商壓庫存，並且安慰經銷商與廠家“風雨同舟”。比如東風標致今年目標同比增長4成，全國經銷商的庫存深度平均在1.9倍月銷量，而且基本不會調整銷售目標。

　　一般如果一個4S店的庫存，超過月銷量的1.5倍就算是高庫存了。據了解，目前北京車市經銷商的庫存量已經由之前的1倍月銷量，普遍增長到1.5倍-兩倍的庫存。如果4S店自身的銷售能力偏差，那麼庫存的壓力就像中暑一樣難受。

　　對於消費者而言，高庫存帶來的是顯著的實惠增加。比如途觀、Q5等之前加價的熱銷車，不但不加價了，而且還有了優惠。之前優惠的車型，基本都在零利潤甚至賠錢賣車。

　　高庫存時間長了，一些經銷商可能會被壓垮，廠家所謂的“風雨同舟”需要落在實處。最近，一家上海通用的經銷商不堪庫存壓力做了團購，結果被廠家處罰。東風標致、東風雪鐵龍等少數品牌也不允許經銷商團購。面對庫存壓力背後資金鏈斷裂的生死風險，經銷商自己想轍賠錢賣車、消化庫存，難道錯了？除非廠家有很好的區域營銷政策，甚至給經銷商多一些補貼，讓經銷商好受些，也讓消費者多得實惠。

　　高庫存來了，消費者的實惠多了，經銷商的日子苦了，廠家是不是也該有點行動了？不求官方降價，多點營銷動作、多點實惠補貼也好。（王曉坤）