連續出現的幾起與鋰電池有關的事故，再次引發了人們對其安全性的憂慮。接受記者採訪的部分業內人士表示，整體而言，國內鋰電池的安全性、壽命等指標還不夠完善，在鋰電池的諸多應用領域中，汽車領域的應用尤其應該謹慎。

　　日前，億緯鋰能（300014）鋰電池工廠發生爆炸事故，原因是鋰亞電池老化試驗室電池貨架坍塌，引起電池爆炸，老化實驗室著火；去年10月28日，該公司曾發生過類似的火災事故，事故原因是處於“老化”試驗工序的鋰錳電池有單個電池未放穩而傾倒，導致短路起火，引發“老化房”內其他電池著火。近期深圳一起交通事故中，一輛比亞迪e6電動出租車起火導致司機和兩名乘客慘死。

　　據了解，可充電電池主要有鉛酸蓄電池和鹼性蓄電池兩種。廣泛被使用的鎳鎘（NiCd）、鎳氫（NiMH）和鋰離子（Li-Ion）電池都是鹼性電池。由於鋰金屬的化學特性非常活潑，使得鋰金屬對加工、保存、使用等的環境要求非常高，所以鋰電池長期沒有得到應用。不過，鋰電池同時具有能量高、壽命長等優點，隨著數碼産品如手機、筆記本電腦等的廣泛使用，鋰離子電池憑藉優異的性能在這類産品中得到廣泛應用，並在近年逐步向其他産品應用領域發展。

　　浙江一家電池公司負責蓄電池研究的負責人告訴證券時報記者：“由於能量較高，鋰電池整體安全性不如鉛酸電池，且國內鋰電池在安全性、壽命等方面還不太成熟。”因此，其所在公司在鋰電池應用方面比較謹慎。

　　該負責人介紹，出於鋰電池安全性的考慮，科研方面以後會考慮應用加熱管理器、冷卻器等裝置，但出於體積管理等考慮，國內的汽車電池大多沒有這方面的應用，一般以通風冷卻為主。

　　近期發生事故的電池都是體積偏大的鋰電池，而之前也出現過筆記本、手機電池爆炸的個案。對此，上述電池研究負責人表示，在鋰電池的應用中，手機、筆記本電池單體比較小，一般比較安全，那些體積大的——串聯、並聯比較多的電池，更容易發生事故，比如用於太陽能的蓄能電池、汽車電池等，“在大體積的電池中，汽車電池因為常常處在移動狀態中，危險性更大。”

　　記者昨日聯絡億緯鋰能證券部人士，他表示，公司鋰亞電池本身不太容易燃燒、爆炸，主要是短路後的高溫導致鋰活躍，從而導致燃燒、爆炸。“不過爆炸並沒有媒體描述的那麼誇張。”該人士認為。