2012款途觀共振 上海大眾承認確實存在問題

　　3月初以來，陸續有途觀車主在中國質量萬里行投訴部投訴車輛共振問題。

　　受投訴者的感染，更多的途觀車主發起了集體投訴。

　　徐先生年初在4S店試駕了途觀2010款，感覺不錯。

　　2012年1月，他在廣州梅花園上海大眾4S店購買了一輛2012款途觀1.8T菁英版，車價為254800元。行駛一段時間後，徐先生發現車子在D擋行駛時，挂3擋、4擋、5擋、6擋大概1200轉左右，車輛共振嚴重。

　　感覺非常難受，猶如開拖拉機一般。徐先生投訴到上海大眾400熱線，廣州芳村上海大眾4S店(三家華南技術中心之一)聯絡徐先生來廠檢查。

　　經過技術人員檢查，4S店承認徐先生的車確實存在共振問題，但是沒有給出解決方案。之後徐先生每隔兩天就跟上海大眾400熱線聯絡一次。等到的都是無言的結局，再也沒有人主動跟他聯絡解決共振故障了。

　　3月12日，中國質量萬里行投訴部聯絡了上海大眾400熱線，接線員稱系統顯示這件事仍在處理中，會將徐先生反映的問題納入緊急處理中，抓緊時間處理。

　　相同的車型，相同的問題

　　從近一週中國質量萬里行投訴部收到的途觀投訴來看，車主們購買的都是途觀2012款，車輛存在以下問題：1.拖擋；2.從D3擋開始每個檔位都會震動；3.轉速1300-1500左右的振動，感覺是低速換擋的緣故；4.共振在拐彎或上坡時更為嚴重，給油轉數表不升反而降轉數，動力不提升，並且發生嗡嗡的共振，收油反而升擋了；5.行車電腦無報錯；6.

　　踩大油門就可以解決此問題。

　　到底是不是故障？

　　很多投訴的車主在4S店檢測後都沒有檢查出故障，有的車主檢查出故障後，無法修復。車主們私下推測是變速箱電腦模塊程序錯誤，導致汽車換擋時機不準確，從而造成拖擋，引起汽車共振。

　　車主袁先生稱“2011年11月份以後，由日本一家企業提供的變速箱控制模塊有問題，更換成老款變速箱控制模塊，抖動情況消失。”這只是眾人的猜測而已，針對引起共振的原因，上海大眾沒有給出官方答覆。3月13日，上海大眾代表在杭州“第一車市”(FM89)的電臺節目中表示“震動不會對車産生影響”。

　　上海大眾：只是少數車出了問題

　　目前全國已有80多位車主反映車輛共振問題，從消費者投訴情況來看，4S店無力解決上述問題。上海大眾公司在接到車主投訴後，會再將車主推給4S店。如此反復，問題得不到解決。中國質量萬里行投訴部在3月12日聯絡上海大眾熱線，該熱線表示目前沒有收到關於途觀共振問題的處理方案。受理熱線只是將車主信息記錄下來，交給當地4S店或上級部門處理。3月13日，上海大眾的陳代表在“第一車市”節目主持人的逼問下，承認途觀共振問題不是個案，但是少數人投訴。

　　上海大眾承諾2個月內解決共振問題

　　收到途觀車主的投訴後，中國質量萬里行投訴部在第一時間將投訴人信息轉給上海大眾的投訴接口，並一直密切關注著該事件的處理進展。3月13日，上海大眾負責人終於通過“第一車市”節目承諾：“從今天起，收到杭州途觀車主反映的車輛問題後，會在24小時內聯絡車主；收到其他地區途觀車主投訴後，會在一週內聯絡車主；2個月內解決車輛問題。”

　　廠家服務態度造成車主不滿

　　在中國質量萬里行投訴的車主們都表示，車子出了問題，維修、更換都是可以理解的。

　　可廠家遇到問題偏偏要推諉，這就讓車主很氣憤了，就像此次共振事件，讓車主輾轉于4S店之間，最後引起車主的群攻，能投訴的地方都去投訴。還不如當初廠家乖乖地低頭承認確實有共振問題，讓車主們耐心等待處理方案，來得痛快。