主營産品部分停産又遇重組失利

　　停牌近三個月的中航黑豹（600760）本來是“萬事俱備只欠東風”的重組事宜卻偏偏遇到“東風不與周郎便”。昨日，中航黑豹公告稱，重組事宜存在重大不確定性，此消息使昨日復牌的中航黑豹遭遇“一”字跌停。

　　為重組停牌近三個月的中航黑豹昨日發佈公告，稱本次重組所涉及部分標的公司係由重組方與其他外方股東共同出資設立的中外合資公司，須獲得其他外方股東同意或放棄對標的公司股權的優先受讓權。截至復牌公告簽署日，重組方未能就上述事宜取得標的公司其他外方股東一致意見。

　　雖然公司並未宣佈重組失敗，但卻承諾3個月內不再籌劃重大資産重組，這也就意味著短期內重組協議難以達成，投資者期待的重組最早也得等到明年。

　　昨日交易信息顯示，兩家機構席位在昨日下跌行情中賣出1996萬元。分析認為，中航黑豹本次復牌跌停不僅與重組失利有關，而且中航黑豹停牌前，上證指數仍位於2600點之上，後市中航黑豹仍然有可能補跌。

　　業績虧損 主營産品也部分停産

　　在失去了重組題材後，公司的基本面也不容樂觀。就在公司停牌期間，公司公告稱其微卡、輕卡系列汽車産品因不符合工業和信息化部《公告》管理規定，現已停止生産銷售。經公司測算，所涉産品業務佔公司2011年上半年合併會計報表主營業務收入和營業利潤分別為32.71%、30.68%。

　　雖然公司稱將力爭降低對生産經營的影響，但也預計將對今後的生産經營造成重大影響。公司中報顯示凈利潤為1545.57萬元，三季報報告期內則虧損1513.51萬元，公司稱主要是原材料及人工成本增加使毛利率下降所致。然而前三季度公司凈利潤也僅為約32萬元。

　　事實上，今年公司控股的兩個子公司獲得了6209萬元的財政補貼，營業外收入比上年同期增長1782.04%。但這難以幫助解決公司目前面臨的持續盈利、市場競爭加劇、整體規模較小等問題與困難。

　　另一方面，今年2月以來公司股東東安實業則是連續減持套現。東安實業6月曾表示是為獲取投資收益，並計劃未來12個月內繼續減少其在中航黑豹中擁有權益的股份。 (葛丹、索冬冬)