全年招1500名空乘創民航史上最大規模

　　曾陷於巨虧的東航經過兩年多的“療傷”，在恢複元氣後馬上啟動了其大規模擴張計劃。

　　昨日，記者從東航獲悉，10月起該公司將面向全國範圍招聘1000名空中乘務員，值得注意的是上半年其剛剛將500名空乘招至麾下。全年1500人的招聘數量堪稱民航史上最大規模。業內普遍認為，從這一數量上可以看出，東航正為其機隊規模快速上升以及業務版圖不斷擴大進行準備。

　　東航表示，此次招聘將在上海、北京、武漢、太原、杭州等多地展開。東航相關負責人告訴記者，在2007年10月招聘400個空乘後，公司已連續3年多未招一人。而今年以來接連招聘空乘人員主要是為了滿足東航的運力增長和“十二五”發展規劃的需要。

　　“十二五”期間，東航為進行業務擴張將接收多架飛機並且加開數條航線。據悉，今年下半年東航將接收18架飛機，2012年則要接收49架飛機。同時，東航計劃繼續優化運力投放，調整航線網絡佈局，增開有潛力的國內航點，借助聯盟網絡資源，提升國際航線的經營能力。

　　“一架單通道飛機執飛一個航班起碼需要一個7人乘務組，而寬體飛機一個航班則需要配備13人乘務組，並且，一架飛機每天會執飛多個航班，這就需要少則一個，多則兩三個乘務組進行輪換，所以隨著運力提升，東航對人員需求將非常大。”東航負責人介紹。

　　眾所週知，東航在2008年曾創下震驚全行業的139億元虧損，當時劉紹勇臨危受命擔任東航股份公司董事長，他上任後便提出要使東航“活過來、站起來、跑起來、飛起來”。隨後，一方面受益火爆的中國航空市場，另一方面緣于公司自身進行了艱難改造，東航終於恢復了生氣，今年上半年該公司盈利逾24億元。

　　不僅東航進入快速發展期，南航、國航等國內航企都在不斷擴張。對此，業內分析人士指出，此前民航局局長李家祥曾多次強調，“從整體看，我國航空公司總體規模仍然偏小，要通過政府引導、市場運作，推動聯合重組，壯大企業規模，形成兩三家大型網絡型航空公司”。這一表態引發了業內要重組三大航的傳聞，雖然目前來看，三大航並不會馬上合併成一家，但各家公司確實處於逆水行舟的境地，如果不持續增強自身競爭力，則很可能會被其他對手吞併。

　　另外，雖然經營狀況得到改善，但東航也意識到其發展道路並非一帆風順。東航在年報中就曾坦言，雖然上半年實現了較好的經營效益，但公司的未來發展還面臨比較複雜的經營形勢，其中包含嚴峻的全球經濟形勢、較高的燃油成本和國內加息的預期等。

　　看來，在業務擴張的同時，各家航企在內部管理與服務質量等方面也要快速提升，這樣才能真正做到“跑起來、飛起來”。（記者 肖瑋）