中國石化集團公司董事長傅成玉近日出席了與社會監督員的座談會。在會上，傅成玉與監督員討論了油價、壟斷和國進民退等問題。傅成玉表示，公司不要老是説自己虧損，公司煉油以外的其他板塊是盈利的，總是提虧損會讓資本市場對公司沒有信心。據中石化網站

　　對於油價“漲快跌慢”，中石化表示：這主要是定價機制方面的問題。對此，《青島早報》評論説：國際油價上漲的時候，油企興高采烈漲價，並沒有指責成品油定價機制存在問題；國際油價下跌、國內油價維持高位，油企面臨壓力時，就把所有問題推到成品油定價機制上，兩手一攤作出“不關我事”的姿態。這讓前一陣子還頂住壓力為油企辯解説“油價尚未具備下調條件”的發改委情何以堪？

　　讓發改委“情何以堪”的事兒絕對不止這一件。今年年初，中石油內部人士在接受記者採訪時還説過這樣的話：“中石油沒有向國家申請過財政補貼”。

　　中石油連年獲得財政補貼是不爭的事實，沒有申請卻有補貼可拿，這位內部人士的話意味著什麼？

　　號稱“最賺錢公司”卻拿著財政補貼，號稱與國際接軌卻對國際油價的下跌視而不見——如果我是商家，只要能悶聲發財，可以對質疑聽而不聞。但石化雙雄不同，他們得了便宜還在賣乖。就像是一個花心大少面對流言飛語時傲慢地表示：不賴我好色，都是她們上趕著送上門來的……這讓那些癡情的女子情何以堪？

　　據《廣州日報》報道，“漲快跌慢”並非幻覺：假如國際油價從100美元/桶升至104美元/桶，漲幅達到了4%，可以提升國內油價；但是當國際油價從104美元/桶跌回到100美元/桶時，跌幅卻只有3.85%(4104100%)，不具備下調油價的條件。

　　更重要的是，油價不止影響有車一族。國家統計局數據顯示，今年7月，交通和通信類價格同比上漲0.9%，其中車用燃料及零配件價格上漲14.8%。這就是説，油價推高了運輸成本，而運輸成本則推高了CPI。

　　另一方面，《瀟湘晨報》援引一位石油專家的話説：石油的一種産品叫石腦油，是工業原料乙烯的主要原料，而乙烯又是合成樹脂、合成橡膠、合成纖維的原料，這三種産品通過衍化升級影響到幾乎各個行業，最終通過其他途徑影響CPI。

　　雞蛋價格不淡定、肉價成了“豬堅強”大家要抱怨，而油企在數錢的同時也把責任推給了成品油定價機制——弄得兩頭不落好，這又是何苦呢？喝茅臺、買吊燈、團購住房的又不是發改委，何必替油企揹黑鍋？(龐嵐)