　　《中國經濟週刊》實習生鄭自若|整理

　　據Wind統計數據顯示，上周前三個交易日，高鐵板塊累計收跌8.04%，市值蒸發399.4億元。其中，累計收跌的個股多達33隻，佔比近九成；跌幅超過一成的個股數量為9隻。而同期兩市跌幅超過一成的個股數量為17隻，這種情況還是在7月27日高鐵板塊股隨著大盤漲勢小幅飄紅之後出現的。僅僅就動車事故發生之後的第一個交易日來講，7月25日，剔除全天停牌的個股，33隻高鐵概念股的A股總市值快速下行至4203億元，較前一交易日銳減 316.31億元，佔據這三天市值縮水中的絕大部分。

　　另據大智慧(15.15,0.04,0.26%)信息統計披露，38隻成份股的鐵路基建指數兩日累計跌幅為6.49%，而自7月高點以來，下跌幅度超過10%，較同期上證指數4.48%的跌幅，遠遠跑輸大盤。

　　從基金層面上講：中國南車和中國北車近日的暴跌使得基金遭受重創。根據基金二季報，截至6月底，12隻基金重倉持有中國南車，持股總量為 21639.49萬股，持股市值為14.347億元。近兩日中國南車暴跌，這12隻基金的持股市值約為12.594億元，市值兩天蒸發1.752億元。同時，15隻持有中國北車的基金，持股總量為18175.8萬股，現在基金持有的中國北車市值已經蒸發了1.58億元。在“南北雙雄”上，基金短短兩天就虧損了3.33億元。

　　去年下半年開始，高鐵概念股甚至成為熱門持倉的概念板塊。而2010年年報數據顯示，37隻高鐵概念股中，基金參與投資的有34隻，其中有14 只個股基金控盤比例（持股佔流通股比例）超過20%。此次“723”動車事故導致投資者對於高鐵過快發展表示擔憂，後市短期內有補漲可能，但長期走勢依然存在風險。

　　高鐵概念股

　　基礎建設環節

　　中國中鐵(3.47,-0.03,-0.86%)（601390.SH）、中國鐵建(5.26,-0.01,-0.19%)（601186.SH）、中鐵二局(7.76,-0.01,-0.13%)（600528.SH）、隧道股份(9.83,0.05,0.51%)（600820.SH）

　　機車製造及零部件環節

　　中國南車（601766.SH）、中國北車（601299.SH）、北方國際(20.55,0.15,0.74%)（000065.SZ）、

　　特銳德（300001.SZ）、南方匯通(10.48,0.09,0.87%)（000920.SZ）、北方創業(21.18,1.06,5.27%)（600967.SH）、

　　湘電股份(11.64,0.00,0.00%)（600416.SH）、晉西車軸(13.46,0.04,0.30%)（600495.SH）、西北軸承(10.59,0.02,0.19%)（000595.SZ）、

　　太鋼不銹(5.03,-0.02,-0.40%)（000825.SZ）、太原重工(8.47,0.06,0.71%)（600169.SH）、晉億實業(15.21,-0.02,-0.13%)（601002.SH）、

　　時代新材(17.20,0.02,0.12%)（600458.SH）

　　運行系統環節

　　世紀瑞爾（300150.SZ）、遠望谷(20.35,-0.56,-2.68%)（002161.SZ）、輝煌科技（002296.SZ）、