■CUBN記者 陳文喜 北京報道

　　“冰封”達半年之久的食用油價格，在7月終於鬆動。7月10日，魯花集團方面公開表示，由於食用油限價結束，加上作為原料的花生價格大漲，魯花品牌的花生油漲價5%，通知已經在全國下發。不過，在北京部分大型超市，魯花花生油價格剛上調一天，就重新回落到之前的價位。

　　7月11日，魯花相關人士表示，産品並沒有漲價，而是“做了一個捆綁（銷售）”，即將花生油與調和油捆綁一起進行促銷。“合起來看貌似價格是升了，但單瓶的價格應該是降了。”

　　《中華油脂網》主編郭清保認為，這也算是一種變相的調價手段，這意味著消費者要獲得一瓶花生油就需要付出比此前高的價格。他表示，魯花此舉也實出無奈：一方面，魯花需要擴大其花生油等小品種油的市場份額；另一方面，其成本壓力的確很大。

　　油企的困局

　　並不只有魯花一家承受著巨大的成本壓力。“現在所有的油廠都是虧的。”一家中型食用油企業負責人表示。

　　齊魯證券認為，去年11月起小包裝食用油兩度限價，由於終端價格遭管控，而同期國際大豆價格又漲幅10%~15%，食用油行業連續7個月出現售價低於成本的價格倒挂現象。

　　“企業的成本倒挂程度太大，而且持續的時間太久了，企業也需要正常的盈利。”前述魯花內部人士感嘆，目前原材料的價格已經上漲了15%~20%，與此同時，管理成本、物流成本都在上漲，但終端價格一直未變，企業處於虧損狀況。

　　今年以來，花生價格一路高漲，從去年每斤三四元，到目前的每斤6~8元，幾乎翻了一倍多。上述魯花內部人士表示，以38%的平均出油率計算，目前一斤原料花生米的價格和一斤油的價格已經差不多了。

　　該人士解釋稱，目前進行的捆綁銷售政策，也是預期花生未來短缺而可能持續漲價所採取的一種應對措施。

　　據郭清保介紹，根據限價要求，大豆毛油、菜籽毛油價格均控制在每噸9200元左右。但目前進口大豆的成本價不斷上漲，已經達到每噸4200~4300元，折算下來，每加工一噸大豆企業便要虧損100~200元。

　　於是，一些中小企業便選擇了停産或者減産。前述中型食用油企業的負責人就告訴記者，自己的企業目前開工率為50%左右，遠遠低於2010年同期的水平。這樣的情況也造成了進口大豆的“壓港”現象。大連北良港、青島港、秦皇島港等重要港口進口大豆倉庫爆滿，甚至還佔用了原來存放玉米的倉庫。一些大豆加工企業寧願每月多交100多萬元的港口倉儲費，也不願把大豆拉回工廠。

　　而對於大型企業而言，停産卻不是一件容易的事。“作為大企業，我們的首先任務是不能停工停産，不能斷貨，並且要保證員工收入、物價穩定。”魯花集團人士表示。

　　漲價面臨壓力

　　從4月初開始、為期2個月的第二輪食用油限價令在6月已經到期。此後，發改委方面一直沒有明確説法。更有多位業內人士甚至指出，所謂“限價令”並不存在，因為這只是對幾家主要企業的約談，並沒有明確的文件或者書面規定。

　　那為何魯花率先漲價，應者寥寥？據郭清保分析，企業一直沒有動作的原因，首先還是忌憚政策壓力。“儘管‘限價令’已過，有關部門沒有説繼續，但也沒有説不繼續。”

　　其次，他認為，目前食用油市場需求不太樂觀。一方面，玉米油、葵花油、茶樹油等新品種油類的興起，佔據了大豆油原有的一部分市場空間；另一方面，由於受養殖業不景氣的影響，豆粕需求減少，而往年現在正是豆粕需求的旺季。

　　在大豆油需求不足的情況下，國家在臨儲大豆的投放上則力度很大，加之此前提到的進口大豆“壓港”的情況，使得目前大豆供應量充足。

　　“成本高企，終端産品價格限制，加上資金收緊，今年應該是食用油企業這幾年中最難熬的一年，尤其是中小企業。”郭清保預計，地方龍頭企業和央企加速擴張整合，中小企業可能被淘汰。

　　對於媒體的報道，魯花集團業務部相關負責人表示：“集團沒有對外説過漲價，終端漲價不一定代表廠家的真實意圖，有可能是超市自己的行為。”

　　齊魯證券的最新報告預計，魯花作為國內第三大食用油品牌，若率先提價可能引起小企業的跟風。魯花花生油提價只是國內食用油價格補漲的第一步，後期若相關部門放鬆價格管制，預計包括大豆油、玉米油等在內的食用油聯袂漲價將會漸次展開。