作為全球最大的氣門嘴和排氣尾管的供應商之一，上海保隆汽車科技股份有限公司(以下簡稱“保隆汽車”)將在本週三闖蕩A股IPO前的最後一關———接受中國證監會發審委審核。然而，這家上海主要的汽車零部件出口企業，在美國曾被訴質量問題致人車禍死亡；並且在宏觀政策趨緊已經波及到汽車工業的背景下，6月份我國汽車銷售數據不被看好。一位業內人士表示，保隆汽車將因此面臨“內外交困”的局面。

　　早在2008年底，美國國家公路交通安全管理局曾通知保隆汽車的控股子公司美國D ILL，要求確認對其生産的部分卡扣式橡膠氣門嘴實施産品召回。保隆汽車承認，受此召回事件影響，截至本招股説明書籤署日，保隆汽車及其控股子公司尚有7起未決産品責任訴訟，“發行人存在産品責任訴訟風險”。

　　值得注意的是，據保隆汽車披露，在另外兩起已結案的訴訟中，保隆汽車曾被訴産品質量事故致人死傷。以2009年初的汽車連環相撞案為例，車禍死者子女控訴稱，其中一輛事故車輛的輪胎氣門嘴存在質量缺陷導致了輪胎爆胎。被告聘請的專家檢測結果顯示，該車輛確實存在氣門嘴漏氣，這被確定為事故的最初誘因。

　　招商證券汽車行業分析師汪劉勝表示，本土汽車零部件出口企業的不良品率歷來遠高於國外企業，但據多年來的媒體公開報道，如此嚴重的事故仍然少見，“上述事故將對保隆汽車上市進程産生較大的不利影響”。

　　至於市場前景方面，據美國汽車新聞網站4日的綜合銷量數據統計，2011年6月份美國市場的輕型車(主要包括轎車、皮卡和SU V)銷量同比增長7%，至105萬輛；但當月汽車年銷量折合率跌至1143萬輛，低於業界此前1230萬輛的最差預期，並創下去年12月以來最低水平。汪劉勝表示，以北美洲為主要市場的保隆汽車會受此不利影響，但汽車零部件企業的利潤增長點主要集中在售後市場，故短期內配套市場的低迷對其影響有限。

　　具體到不同車型，從保隆汽車官方網站對主要客戶的介紹可以看出，其北美主要客戶包括福特汽車、通用汽車等。而行業研究機構A utodataC orp的最新數據顯示，通用和福特6月銷量低於預期，其中通用銷量同比增長了10.6%，福特銷量同比增長了13.3%。

　　保隆汽車在《招股説明書》中表示：“發行人是北美市場排氣尾管、氣門嘴的主要供應商，2008年度、2009年度、2010年度，發行人北美市場的銷售佔發行人主營業務收入的比重分別為：62.79%、61.52%、57.28%。”保隆汽車承認，發行人存在“主要産品銷售區域集中風險”。中國汽車工程學會零部件部部長閻建來指出，上市零部件企業確實普遍存在客戶過於集中的問題，“整車一傷風，零部件企業就感冒了。”

　　保隆汽車還指出，近幾年國內市場銷售規模持續快速增長，北美市場銷售佔主營業務收入的比重逐年下降。但今年以來，國內車市同樣面臨深度回調。今年4月份，國內汽車産銷量出現全球金融危機以來我國汽車工業恢復增長後的首次負增長。今年5月份，歷來算“中流砥柱”的乘用車市場同比出現年內首次負增長情況，且乘用車和商用車及其旗下各類車型産銷量均出現環比負增長，無一倖免。

　　國家信息中心資源開發部主任徐長明表示：“5月份宏觀政策趨緊已經波及到汽車工業，這種內傷使得年內車市恢復高景氣度很不容易，6月份的數據也不會好看多少。”一位業內人士表示，保隆汽車將因此面臨“內外交困”的局面。