2011年5月26日，深圳市公安局及市交委聯合召開新聞發佈會通報：深圳將在6月6日-12月5日期間，禁止電動自行車以及其他安裝有動力裝置的非機動車在大部分區域內上路行駛。深圳警方解釋此次限制電動自行車最主要原因在於，電動自行車上路存在嚴重的安全隱患。

　　近年來，電動自行車因價格便宜、舒適、便捷等優點而收到人們的歡迎。但是，隨著電動自行車保有量的上升，電動自行車的交通事故率也在成倍增加。2004年到2009年，我國電動自行車的保有量增加了8倍，事故率也上升了6倍。

　　針對全國頻發的電動自行車的交通事故。2011年3月18日，國家公安部、工業和信息化部等四部委聯合下文《關於加強電動自行車管理的通知》，要求整改當下電動自行車産業，《通知》要求各地政府結合實際，設定“超標”車的過渡期限，限期淘汰“超標”車。在此次整改中，四部委又重申了國家標準化管理委員會1999年頒布實施的《電動自行車通用技術條件》規定：最高時速大於20公里、整車重量大於40公斤的電動車將面臨禁止“上路”。

　　一邊是為了消除電動自行車的交通隱患，對其限制，一邊則關係到老百姓的日常出行和電動自行車生産廠家的利益。那麼，該不該限制電動自行車上路？

　　6月10日央視財經頻道《對手》欄目晚間21:55即將播出《該不該限制電動自行車上路？》，節目中紅方陣營由山東交通學院交通法學教研室主任王宏雷、財經評論員朱煦、中國能源網首席信息官韓曉平組成。藍方陣營由綠源電動車公司董事長倪捷、財經評論員馬光遠(微博專欄)、《中國新聞週刊》主筆劉彥組成。他們就：“超標”電動自行車該限期淘汰嗎？、限制電動自行車會給百姓出行帶來不便嗎？ 、“限車令”會不會阻礙電動自行車産業的發展？等三個辯題展開激烈的辯論。辯論過程中多家財經媒體記者以及現場觀眾也都表達了自己的觀點並提出了一些質疑。欲知雙方嘉賓有何精彩表現，敬請關注 6月10日週五晚上21:55央視財經頻道《對手》節目現場揭曉《該不該限制電動自行車上路？》