中國汽車改裝業政策應變堵為疏

　　本報記者 劉紅霞報道

　　隨著車型種類的日益增多，以及國內私人汽車保有量的快速增長，我國改裝車的需求也在逐年上升。但在我國地處“灰色地帶”的改裝車行業正遭遇著較低的門檻以及相關政策法規不完善的尷尬境地。

　　汽車改裝，很多人都會以為那是汽車狂熱發燒友的專利。事實上，現在將自己愛車改裝的客戶越來越多，而且越來越普遍。“基本上是二三十歲的年輕人，車輛也以一二十萬元的中低檔車為主。”北京市通州區的一家改裝車行老闆李先生在接受《中國産經新聞》記者採訪時説。

　　李先生表示，改裝車之所以會受到一些有車族的偏愛，主要是因為原裝車的設計已不能滿足他們日益增長的個性化需求。消費者改裝汽車的目的是追求優於原裝車的性能提升，使自身的汽車與千篇一律的原裝車區別開來。

　　在歐美、日本等國家和地區，將私家車進行改裝後再使用的現象已經十分普遍，汽車改裝行業也早已形成龐大的産業鏈。然而，我國改裝車只佔私家車總量的極少部分，汽車改裝行業遠沒有形成規模。

　　我國汽車改裝行業沒有發展起來的原因就是相關部門禁止改裝車上路。“原裝車都是經過嚴格的整車設計和測試的，任何單項的改裝都有可能會對車輛其他方面的性能造成不良影響，從而改變整車的安全系數，埋下事故隱患。”中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國産經新聞》記者採訪時表示。

　　改裝車不允許上路自然也沒有相應行業政策及法規滯後、行業規範和技術標準也處於缺位狀態。所以，國內改裝車市場整體服務水平普遍不夠專業，改裝所需的零配件還沒有得到相關部門的認證。

　　“改裝車在歐美已經成為當地汽車文化的一個重要組成部分。隨著中國汽車保有量的持續上升，國內消費者對汽車改裝的需求量也必然會越來越大，相關部門想限制汽車改裝行業的發展肯定是不太現實的。所以，政府需要對以前的政策進行調整，變堵為疏。”李宇恒表示。

　　李宇恒表示，既然已經勢不可擋，政府不如順勢推出，把汽車改裝行業推到臺面上來。如果擔心改裝車出現安全隱患，政府不妨加大對改裝車行業的監督和管理。例如，制定和出臺一部關於汽車改裝方面的法律法規，界定汽車改裝的範圍，從源頭上規範汽車改裝行業的發展；對汽車改裝企業的從業資格進行認證，保證汽車改裝服務的專業化水平；建立專門的改裝車和相關零配件的測試機構，保證改裝車擁有較高的安全性能。

　　同時，交通管理部門也應該加強路面執法，大力查處駕駛非法改裝車的違法行為；把好定期檢驗關，在車輛年審時，採取嚴格技術措施，杜絕非法改裝車通過檢驗。

　　國內汽車改裝行業要想從“灰色地帶”走向“陽光地帶”，相關企業自身也需要做出努力。“汽車改裝企業要向規模化和專業化方向發展，使自身與一般的汽車修理和美容企業區別開來，用過硬的改裝技術來贏得客戶。並積極地與整車企業和國外知名汽車改裝企業建立合作關係，以便獲得先進的改裝技術和穩定的進貨渠道，快速提高自身的專業化服務水平。”李恒宇説。