打破國外壟斷！我國自主生産103號賽級汽油正式投入使用

　　5月16日，我國自主研發生産的103號賽級汽油在新疆正式投入使用。這是國內首批實現工業化生産的103號高標號賽級汽油，填補了國內高性能賽車燃油的空白，結束了我國頂級賽事用油長期依賴進口的局面。

　　針對賽車發動機極端工況定向開發的産品

　　汽油的標號一般是指其辛烷值，而辛烷值是衡量汽油抗爆性的一個重要參數，直接決定發動機的動力輸出極限和運行穩定性。此次投用的103號賽級汽油，是專門針對賽車發動機高轉速、大負荷、長時間連續運行的極端工況定向開發的高端産品。産品研究法辛烷值達103以上，較市售98號車用汽油高出5個單位，可有效降低賽車發動機在高壓縮比、高負荷環境下發生爆震的風險。

　　中國石化鎮海煉化新材料研究院副院長 李中丹：針對賽事高頻加注、快速流動的特點，産品電導率不低於500pS/m，可有效降低賽事大流量加注過程中的靜電積聚風險。同時，其烯烴含量控制在約1%，較常規的98號汽油降低約80%，有利於提升燃燒效率和動力響應。不含鉛、錳等金屬抗爆劑，硫含量極低，兼顧了高性能與綠色環保。

　　賽車長時間處於高轉速、大負荷運行狀態，對燃油抗爆性、燃燒響應和穩定輸出能力提出更高要求。長期以來，國內高端賽事燃油市場較多依賴進口賽用燃油，部分車隊也會根據發動機需求自行調和油品，不僅採購周期長、成本高，還存在供應鏈不穩定的風險。

　　中國石化銷售股份有限公司副總經理  劉志華：103號高標號賽事級燃油進入環塔賽場，標誌着國産高性能賽事用油正式邁向體系化研發、規範化生産和品牌化供給的新階段，這不僅填補了國內頂級賽事燃油的空白，更為我國高端賽事用油的標準化，專業化供給探索了新路徑，為中國汽車運動産業的高質量發展提供了堅實的能源支撐。

　　高端燃油是怎樣“煉”成的？

　　從依賴進口到自主生産，這款打破國外技術壟斷的103號賽級汽油，究竟是如何“煉”成的？背後又攻克了哪些核心技術難題？

　　汽油從原油到成品，要經過蒸餾、深加工和調和。研發團隊首先精選優質原油餾分，採用深度加氫精製技術，最大限度去除硫、氮、芳烴等雜質，為高品質燃油奠定了基礎。

　　中國石化鎮海煉化新材料研究院副院長 李中丹：燃燒響應是賽車用油的另一關鍵指標。該産品90％餾出溫度控制在110℃以內，較常規98號汽油低約50℃，讓燃油更快蒸發、更充分燃燒，提升賽車動力響應。

　　在生産工藝上，研發團隊針對高溫、高負荷的極端工況，進行了上千次反復調試。依託我國自主研發的連續重整、異構化和烷基化等先進技術，精準調控汽油的分子組成，構建出理想的烴類結構，從而在不添加任何金屬抗爆劑的前提下，實現了辛烷值的大幅提升。

　　從92號到103號 汽油有什麼區別？

　　平時我們加油，常見的是92號、95號、98號，為什麼賽車需要用到103號？不同標號的汽油到底有什麼區別？加更高標號的油就一定更好嗎？

　　92號、103號這些數字，主要對應汽油的研究法辛烷值，反映的是汽油抗爆能力。數字越高，説明汽油在發動機高溫、高壓環境下越不容易提前自燃。通俗地説，發動機工作時，本來應該由火花塞在合適的時機點燃汽油和空氣的混合氣。如果汽油抗爆性不夠，在氣缸被壓縮到很高溫、高壓力時，就可能提前自燃起來，發動機就會出現不正常的震動，也就是爆震。輕則動力不穩，重則可能損傷發動機。

　　所以，不同牌號對應的是不同發動機需求。普通家用車按照説明書選擇92號或95號即可；一些渦輪增壓、高壓縮比車型，往往需要95號或98號；賽車發動機長時間高轉速、大負荷運行，對抗爆性和動力響應要求更高，因此需要更高標號的專業賽級汽油。

　　不過，牌號高低不等於誰更清潔。我國車用汽油已經全面升級到國六標準，低硫、清潔、環保，是車用油品的共同要求。103號賽級汽油的特殊之處，在於它面向專業賽事場景，在保持清潔環保要求的基礎上，把抗爆性、燃燒響應和加注安全進一步推向高性能用油需求。

　　中國油品升級的綠色跨越之路

　　從92號到103號，從國一排放標準到國六，中國僅用二十餘年的時間，走完了歐美發達國家半個多世紀的油品升級歷程，油品質量已全面達到世界先進水平。

　　2000年，我國全面淘汰含鉛汽油，國一排放標準正式實施，首次對油品中的苯、烯烴、芳烴等關鍵污染物含量設定嚴格限值。此後，我國油品質量進入快速迭代期，以平均3.5年一個階段的步伐持續推進。

　　2005年實施國二標準，2010年實施國三標準，2014年實施國四標準，2017年全國範圍供應國五汽油，2019年提前實施國六a標準，2023年全面實施國六b標準。

　　每一次標準升級，都帶來了污染物排放的大幅降低。與國一標準相比，國六b標準汽油的硫含量從1000ppm降至30ppm，下降了97%；烯烴含量從35%降至18%以下，下降了75%；芳烴含量從40%降至35%以下，下降了40%。這些指標的優化，有效減少了機動車尾氣中顆粒物、氮氧化物等污染物的排放，顯著改善了空氣質量。