海南自貿港封關能為企業省多少錢？一起用“修飛機”算筆賬

一架架飛機排隊等待噴漆，維修機庫“一位難求”——這是海南自貿港臨空産業園區的日常一幕。

當記者走進海南臨空航空科技研發基地，首先感受到的是一股“熱氣騰騰”的發展活力。“目前，飛機噴漆業務訂單已排滿一年，境外客戶還在不斷諮詢預約。”園區相關負責人向記者透露。

政策紅利激活産業“乘數效應”

過去4年，海口美蘭國際機場周邊的飛機維修産業規模從80畝迅速擴大至500畝，這一跨越式發展的背後，是海南自貿港開放政策的持續賦能。

“政策紅利就是核心競爭力。”海南臨空産業發展集團有限公司董事長、海口空港飛機維修工程有限公司董事長兼總經理王海燁給記者算了一筆明白賬：以飛機核心部件APU（輔助動力裝置）維修為例，企業在海南採購進口設備，可節省7%的關稅和13%的進口環節增值稅，綜合成本直降20.9%，單臺設備就能節省約60萬美元。

航材和自用進口設備免關稅、第七航權開放、86國免簽……這些政策的疊加，讓海南臨空産業的競爭優勢從“單點優惠”升級為“系統紅利”。數據見證活力：2023年至2025年間，境外維修業務增長了9倍。截至目前，海南自貿港一站式飛機維修産業基地已累計完成約2800架次飛機維修，境外業務覆蓋20多個國家和地區，客戶從泰國、越南、菲律賓等東南亞國家延伸至中東市場。

從“機場流量”到“經濟增量”的創新佈局

在海南臨空産業園的沙盤前，王海燁向記者描繪了一幅清晰的發展藍圖：一站式飛機維修産業基地、航空科技研發基地、航空特貨超級運營人項目等核心板塊錯落分佈，正構建起“臨空+航空”“臨空+低空”的融合發展格局。

其中，“航空特貨超級運營人”項目尤為引人注目。 該項目緊鄰海口美蘭國際機場未來三期跑道，規劃建設一條400米地下通道，將園區與機場跑道直接相連——貨物抵港後，1公里內即可完成通關、查驗、倉儲、加工、離港全流程。

“‘超級運營人’的核心不在於倉庫體量，而在於對特殊貨物的全面統籌能力。”項目負責人張昊鵬介紹，項目聚焦“大、重、危、冷”四大類航空特貨，從航空發動機等超大尺寸貨物，到鋰電池、高度酒類，再到冰鮮水産品，均可實現高效通關。

以進口三文魚、金槍魚為例，目前海南市場上的冰鮮産品多經廣東轉口，時效與成本均不佔優勢。新項目與美蘭國際機場形成監管場地聯動後，冰鮮與肉類可直接在臨空園區完成通關、集散、加工，真正實現“機場裏建園區”。

“我們的目標是打造千億規模臨空産業集群。”王海燁表示，園區將打造孵化創新、科技轉化、成果展示等多元化功能空間。

據介紹，園區2026年將重點擴大“零關稅”政策適用範圍、用好加工增值30%免關稅政策，推動外向型航空科技産業發展。隨着自貿港封關運作紅利持續釋放，這裡正成為全球航空産業的“熱土”，吸引着越來越多的國際資源集聚。

“我們的目標是讓全球貨物運進來、全國貨物運出去，為海南打開一扇面向世界的窗口。”王海燁的這句話，正是海南臨空産業最生動的注腳。從曾經的“天涯海角”到如今的開放高地，海南正以臨空産業為支點，撬動一個面向全球的廣闊未來。