全球首條智軌運營線正式開通 我國自主首創的智慧軌道快運系統走向商用

資訊 來源：央視網 2019年12月06日 17:41 A-A+
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　　12月5日，全球首條智軌運營線在四川宜賓正式開通，標誌著我國自主首創的新型城市軌道交通——智慧軌道快運系統從試驗走向商用。智軌究竟是怎樣運行的？在繁華的城市道路行駛，怎樣確保安全？

　　央視記者 鄭波：沒有軌道也沒有接觸網，這是智軌區別於其他軌道交通的最大特點。兩條白色的虛線，就是智軌的眼睛，全程導航，都是通過感應器自動識別軌道信息。其實智軌是能夠做到無人駕駛的，但是由於我國還沒有批准無人駕駛機動車上路，所以目前智軌仍須配備駕駛員，處理可能出現的緊急情況。

　　央視記者 鄭波：智軌電車跟地鐵的車身空間是差不多的。我們現在搭乘的是三節編組的智軌電車，它可以滿載307人，在五節編組的時候，它可以搭載至少500人。在隨車體驗的過程中，我們注意到一個細節：智軌在街口更多碰到的是綠燈。原來，這跟智軌的一個高科技有關。當接近紅綠燈的時候，智軌會通過自身加載的信號發射器，向紅綠燈發射信號，縮短紅燈的時間、延長綠燈的時間，盡可能讓智軌優先通行。所以在人多車多的情況下，盡可能選擇智軌，是很好的出行方式。拿宜賓智軌T1線來説，17.7公里的路程即使在早晚高峰，也能40分鐘跑完。

　　中國鐵建鐵四院宜賓智軌T1線設計總體負責人 賀捷：智軌線路沿線要有高鐵站、交通樞紐、大型的CBD商圈，還有重點開發區域，結合城市總體規劃進行線路選線，最大限度服務沿線的居民出行。

　　央視記者 鄭波：最後我們要説一説它的安全。車身有很多個智慧傳感器，當有社會車輛距離智軌過近時，它會發出警報，緩慢停車；如果偏離軌道，也會發出急促的叮叮叮的提示音。我們現在又聽到這個聲音，就是智軌在回到正常的軌道位置。我們還注意到，站臺設計基本與地鐵一致，都是採用屏蔽門的方式，這樣可以最大限度確保安全。