揭秘:在沉船周邊方圓100平方米的範圍內,把“南海一號”散落附近的文物發掘出來。然後使用精密的水下定位儀器,準確定位沉船的位置,測量出深陷於淤泥中的沉船的長、寬、高度,依照此數據量身定做“集裝箱”。
這一環節的測量數據必須極為精密,不能“差之一毫”,否則將會使“集裝箱”在下沉過程中傷及古沉船。據專家估算,這一“沉井”約長26米、寬12米、深8米,底部留空,將耗用200多噸鋼料。
第二步 打“定位樁”
揭秘:“集裝箱”沉入海底後,將套在“定位樁”上。由於海底作業的時間較長,海上天氣變幻多,如果不打“定位樁”,將會造成“沉井”移動,傷及古沉船。
第三步 壓“集裝箱”
揭秘:使用“靜壓法”,用水泥塊將“集裝箱”緩緩壓入淤泥,罩住“南海一號”周身的區域。
第四步 挖掉“集裝箱”兩側淤泥
揭秘:將“沉井”的兩側800平方米區域內的泥沙挖空。目的是為了在“集裝箱”底側加底,以保證“集裝箱”能夠完整地罩住並拖起“南海一號”及周身的淤泥。
第五步 穿“底托梁”
揭秘:從“集裝箱”兩側穿引26根方形的鋼梁,這些“底托梁”像一個巨大的籠子底部,作為整個“底托梁”的底托,將把“南海一號”及周身的淤泥整體密封“罩籠”,然後打撈上來。
由於“底托梁”之間可能存在縫隙,有可能在打撈上來的過程中,洩露泥沙,繼而造成古沉船船體破壞。因此,專家們在每根“底托梁”兩側安裝了水囊,26根“底托梁”穿好之後,將水囊充水,把縫隙填滿,以保證整個“集裝箱”為一個密閉整體。