跨越篇之三：把克虜伯搬回家

　　2001年10月，世界500強之一、歐洲最大的鋼鐵公司蒂森克虜伯集團發佈了一條重要消息：他們以3088萬歐元出售了旗下一家設備原值達20億歐元的大型鋼廠——霍施鋼廠。這條消息很快就引起了國際鋼鐵界的關注，最讓歐洲人驚訝的是，買下這個世界鋼鐵巨頭的竟是中國一家不起眼的民營企業——沙鋼集團。

　　如何把“霍施”這個龐然大物從萊茵河畔搬到揚子江畔？這是擺在所有“沙鋼人”面前的一道難題。一場歐洲媒體稱之為“歐洲戰後歷史上最大的工業搬遷”的大幕就這樣拉開了…..

　　年輪

　　*2001年10月28日，沙鋼簽署了對克虜伯的收購協議，鋼鐵行業向來是國有企業的天下，而從這一天起，它們開始多了一個真正的競爭者。

　　2001年，一些對於民營企業陌生而緊閉的行業終於向他們打開了大門。

　　2001年5月，劉永好成為了民生銀行的第一大股東，進入了民營資本原本無從進入的金融領域。

　　2001年11月9日，浙江人李書福的一款吉利汽車意外地拿到了第一張民營企業製造汽車的許可證。它意味著民營資本進入汽車領域得到了政府正式的認可。

　　第二天，2001年11月10日，中國在多哈會議上被批准加入世界貿易組織。WTO成為了那年最熱門的一個詞彙。

責編：劉洋