算賬：年駛1.8萬公里成私家車盈虧臨界點

　　■ 算賬

　　清華大學能源問題專家管清友算了一筆賬：取消養路費，同時汽油消費稅每升提高0.8元，以一個北京車主1年養路費1440元計算，相當於消費者省出了1440元，按照1升油多消費了0.8元計算，就相當於一個車主必須消費汽油1880升（1440除以0.8）正好等同於省出來的養路費錢。

　　也就是説，1880升汽油消耗量成為私家車主個人負擔的盈虧平衡點。如果按照百公里汽油消耗9-10升計算，相當於一年開車里程1.8萬-2萬。如果一年開車里程在1.8萬-2萬里程以下，就是划算的，如果超過，則車主花費的錢跟改革前相比是更多。（鐘晶晶）

　　【市民】“油價4到5元較合理”

　　市民關心油價降低幅度；的哥擔心國際油價再次大漲

　　昨晚（12月5日），在成壽寺路北口西側的中國石化加油站，前來加油的司機都表示很關心燃油稅改革問題。有司機認為，相對於油價來説，養路費沒多少錢，如果在免除養路費和汽油零售價大幅度降低之間做選擇，他寧願選擇後者。“如果以後國際油價又暴漲怎麼辦？”

　　有出租車司機認為，燃油稅費應該徵得比較高，這樣才能緩解北京交通。至於出租車營運成本提高的問題，他認為應該由公司提高出租車司機的補貼。

　　有車族吳先生認為，1塊錢的燃油稅在其心理接受範圍內。他最關心的是，“燃油稅費改革後，目前的燃油零售價能調整到什麼價位，這才是他最關心的問題。他個人認為，根據目前國際油價和全球經濟形勢來看，汽油零售價在4-5元/升之間（包括燃油稅）比較合理。

　　加油站工作人員向本報反映，近期一些加油的司機一次只加50元的汽油，“生怕剛加滿油就實施改革方案，多花了錢。”（記者王卡拉）

　　【路政】“京路政人員暫不調整”

　　相關人員表示取消養路費不影響對車主相關退費

　　昨晚，北京市路政局相關人士表示，路政局的“機構和人員暫時不會調整”。

　　改革方案指出，“要妥善安置交通收費徵稽人員。在地方各級人民政府統一領導下，多渠道妥善安置，中央相關部門給予指導、協調和支持，確保改革穩妥有序推進。此外要確保取消收費政策到位。嚴禁變相新增收費。”

　　北京市路政局相關人士表示，目前沒有人員調整的消息，“機構和人員暫時不會調整，將保持穩定”。至於養路費，這位人士表示，取消養路費，不會影響對車主在“少開一天車”等活動中獲得的退費，但具體退費辦法還沒有確定。（記者李立強）

　　【企業】經濟型車將更受青睞

　　生産商認為對生産影響不大，小排量車研發趨勢將加快

　　業內人士表示，對於汽車市場而言，燃油稅方案的出臺和徵收，短期內不會有明顯影響。

　　亞運村汽車交易市場商務信息中心部長郭咏表示，從長期來看，油價仍有上漲趨勢，消費者的用車成本還將會增加，因而燃油稅徵收將會抑制過度汽車消費，也會使得消費者選擇燃油經濟性更佳的車型。郭咏認為，燃油稅的出臺短期內會對車市起到一定激勵作用。

　　某日係品牌的廠家公關負責人表示，燃油稅的主要意義和作用在於提倡節能減排，有效緩解交通擁堵，其社會意義是主要的。對於企業而言，不斷提高整車燃油使用效率，加快小排量車研發，一直都是趨勢和方向。改革之後，這一趨勢會逐步加快。但對汽車生産經營並無直接影響。

責編：劉洋