燃油稅改革影響百姓幾何

　　燃油稅改革方案公佈後，絕大多數的網友對成品油價稅費改革表示理解。也有一些網友對某些具體問題提出了疑問。12月7日，財政部財科所副所長劉尚希接受記者採訪，針對網友關心的問題進行解讀。

　　高培勇指出，在經過了一段時間的醞釀謀劃之後，從２００８年起，我國開始實施統一的企業所得稅法，並已宣佈將於２００９年起在全國全面實施增值稅轉型，這兩大稅種收入佔全國總稅收的２／３，成為新一輪稅制改革的重頭戲。兩大稅種改革的啟動，標誌著新一輪稅制改革進入了實質操作階段。燃油稅費改革的啟動，則成為繼這兩大稅制改革之後我國又一重大財稅體制改革舉措。

　　歷史地看，由於過路過橋費最終沒有進入“燃油稅”“費改稅”之列，當前公佈徵求意見的方案最多算得上是一個“不徹底的燃油稅方案”。或者一同取消高速和過路過橋費，或者在不取消高速和過路過橋費的情況下尋求一個比較合理的稅率，這都不能拋離民眾意願而去主觀臆測、輕率決策。希望通過徵求意見，這個方案能夠真正把民意反映其中進而得到完善。

　　這次成品油價稅費改革，通過建立規範的稅費體制和完善的價格機制，實現促進節能減排、環境保護和結構調整，公平負擔，依法籌措交通基礎設施維護和建設資金等多重政策目標。總體思路是：規範政府收費行為，取消公路養路費等收費；在不提高現行成品油價格的前提下，提高現行成品油消費稅單位稅額，依法籌集交通基礎設施養護、建設資金；完善成品油價格形成機制，理順成品油價格。

　　燃油稅費改革對國內車市會産生什麼影響呢？記者採訪了有關汽車廠家和專家學者，他們認為，這一改革方案給當前陷入低迷的國內車市帶來諸多利好，有利於節能環保的小排量車的發展，有利於新能源汽車的大規模産業化發展，也有利於車市的復蘇。

　　十點鐘：按照改革方案，國家將給出租車行業提供臨時補貼，這無疑給我們出租車司機吃了顆定心丸。希望有關補貼政策能順利落實，同時也希望政府能取消過橋、過路費。

　　封城：開徵燃油稅是一個長期備受關注但步履艱難的改革措施，這次終於破繭而出了。通過“費改稅”，將合理合法的稅收納入“多用多繳，少用少繳”的公平軌道，是個利國利民的好事。但願開徵燃油稅後可以成為我們大踏步進行車輛、道路費用改革的第一步。