京津城鐵開啟雙城之旅

京津城鐵開啟雙城之旅 京津“半小時交通圈”從夢想走進現實

　　世界上運營速度最快的列車——京津城際高速列車2008年8月1日開通運營，北京和天津兩大直轄市的路程縮短成30分鐘，進一步放大了世界上唯一一對直線距離百餘公里的兩個特大城市的“同城效應”，把京津“半小時交通圈”的夢想變成現實。

　　京津城際鐵路設計時速達到300公里，列車最高時速超過350公里，是中國第一條真正意義上的高速鐵路。

　　北京和天津是中國北方的兩大直轄市，以京津為中心的環渤海地區是中國經濟發展最快、最具活力的地區之一。目前北京和天津兩地常住人口達2500萬人，加上流動人口，超過3000萬人。京津地區作為環渤海經濟區的核心地區，兩個城市優勢互補的需要越來越迫切。

　　過去，京津兩地間往來主要借助一條普通鐵路、一條雙向4車道的高速公路，十分不便，明顯不適應經濟社會發展的要求，阻礙了兩地企業合作和市民出行。為此，京津兩市在幾年前達成共識，修建快速鐵路、高速公路、機場，以解決京津交通問題，促進兩地互聯互通。

　　京津城際鐵路于2005年7月4日開工建設，2007年12月16日全線鋪通。

　　全長120公里，沿途近期設北京南站、亦莊、武清、天津4座車站，預留永樂站。京津間全程直達運行時間控制在30分鐘內，列車最小行車間隔3分鐘。

　　京津城際鐵路建成運行，形成了溝通京津兩大直轄市之間最便捷的通道，構建了京津“半小時交通圈”，滿足了城際客運對時間、速度和舒適度的要求，對於密切京津兩市人員往來，加快京津區域經濟一體化進程，推進環渤海地區經濟社會又好又快發展將發揮重要作用。

　　2010年，天津地鐵2、3、9號線，京津城際高速列車，以及北京地鐵4、14號線等軌道交通線，將使京津兩大直轄市實現“無縫連接”。屆時，搭地鐵再換乘京津城際高速列車，將是京津市民往來兩大城市最快速、便捷的出行方式。

　　京津城際鐵路不僅加速兩大直轄市朝同城化、一體化方向發展，也拉開了中國高速鐵路建設的高潮。

　　京津城際鐵路是《中長期鐵路網規劃》中的第一條通車運營的高速城際鐵路，也是環渤海地區城際軌道交通網的重要組成部分。根據這一規劃，到2010年，中國鐵路營業里程達到9萬公里以上，時速200公里以上的客運專線達到7000公里，快速客運網達到20000公里以上。

　　京津、京滬、京廣高速鐵路建成後，將把中國環渤海經濟圈、長三角經濟圈和珠三角經濟圈和東部沿海地區連接起來，直接影響人口約8億人。

責編：劉洋