從上海車展看2009年車市

　　昨天，上海國際車展落下帷幕。

　　2009年開年至今，中國車市突然逆市回暖，在廠商、經銷商及消費者眼中，身為國際A級車展的上海車展並非是一個純粹作為新車宣傳的舞臺，確切地説，應該是2009年國內車市發展的風向標，特別是對長三角地區有著非凡的意義。

　　從上海車展的整體展車陣容看，這次大多數廠商在經歷金融危機後大都選擇參展時不玩虛的，展示的不少新車將在短期內上市，希望讓消費者在車展上看到實實在在的産品，從而直接刺激車市消費。

　　比如，上海通用新君越、上海大眾新領馭、廣本新奧德賽、華晨駿捷FSV、奔馳新E級、鈴木新奧拓、北京現代i30、雪鐵龍新C5和世嘉三廂、馬自達MX-5等，都有望在各自的細分市場樹立“標桿”。

　　目前的浙江市場，車價回漲、排隊買車似乎已經成為普遍現象，特別是1.6L及以下車型，已經持續熱銷數月。上周，筆者從杭州一家奧迪4S店獲悉，該公司的奧迪進口車已經全部賣光。這難道是一個正常現象嗎？

　　筆者認為，今年一季度的所謂“回暖”其實得益於1.6及以下排量汽車的增長和政府啟動汽車下鄉，而高檔進口車的短時熱銷也不能證明金融危機已經過去。就整體産業來説，現在國內很多汽車巨頭仍然處於消化庫存的艱難階段，倘若用一季度數據來説明浙江車市已經回暖顯然過於樂觀了。

　　上海車展過後會否出現2009年全年的銷售火暴，現在還很難説。指望一個車展就能夠拉動全年銷量，恐怕這個希望值太高了點。全球其它主流市場的銷量仍舊非常蕭條，而上海車展的活躍，則反映出中國車市不同於歐美車市的活力和潛力。

　　有一點可以肯定，上海車展必將大大地增強國內汽車廠商和消費者的信心。在汽車這一耐用消費品市場上，寶貴的信心有時比真金白銀更重要。不過，有信心，並不代表就可以完全拉動車市消費，一定要結合消費者的理念和需求。

　　對於車展後的車市，我們還將靜觀其變。

責編：王玉飛