上海車展向中國車企敲響警鐘

　　長安大道連狹斜，青牛白馬七香車。玉輦縱橫過主第，金鞭絡繹向侯家。龍銜寶蓋承朝日，鳳吐流蘇帶晚霞。百尺遊絲爭繞樹，一群嬌鳥共啼花。

　　這是初唐詩人盧照鄰的長詩《長安古意》的詩句。盧照鄰描寫的是長安，1300多年前的長安。但是，如果我們將詩間的青牛白馬玉輦金鞭替換成現代什物，比如寶馬奔馳瑪莎拉蒂，那麼初唐的長安一下子就會變成今天的上海——車展盛開的上海。

　　在車展上盛開的不只是香車和車模的笑靨，還有中國汽車企業領袖們的心情和表情。當然，他們是有資格爛漫的。因為，在全世界的企業家都快被凍成帝企鵝的時候，中國的車市卻成了一隻熱沸的紅油火鍋：今年的前三個月，汽車銷售總量月月超越美國，高居全球車市榜首。於是，中汽協對2009年汽車市場，作出了在撒哈拉沙漠才得見的高溫預測：總銷量在1020萬輛左右，比上年增長8.7%。其中乘用車745萬輛，同比增長10.2%。商用車銷量275萬輛，同比增長5%。

　　中汽協信心爆棚，中國乃至全球的汽車企業更是將繡球盡數拋向了中國車市，拋向了上海車展。截止車展前，各大媒體公佈的2009年已上市與即將上市的廣義乘用車高達135款，其中國産112款，進口23款。其中，微型車(A00)9款，小型車(A0)16款，緊湊型車(A)34款，中型車(B)16款，中高級車(C)7款，SUV17款，MPV7款。

　　其它國家的汽車市場都乾涸了，只有中國車市碧波盪漾。於是，全世界的汽車企業都來飲水，上海車展上一片大好風光。但是，很少有人意識到在這大好風光之後將會上演一場空前殘酷的市場噬殺。

　　各級轎車市場的競爭將空前血腥

　　今年一季度，中國汽車企業的轎車銷售總量達到142萬台，同比增長3%，國內銷量的贈幅達到7%。其中，市場增長主要來自1.6升以下排量的車型，同比增幅高達24%，呈現出市場井噴的形勢。市場抑制主要來自1.6升以上排量的車型，同比跌幅達到17%，市場在去年下跌的基礎上持續走低。這表明中國車市的市場增長産生了明顯的、甚至是嚴重的結構性失衡。

　　著名畫家吳冠中往雲南玉龍雪山寫生，遇見一棵高高的古柏，半身濃密的枝葉拖挂著地，另半邊是直戳高空的蒼勁禿枝，不長葉，可能是枯死了。吳老見了很興奮。在他眼裏，這就是披裘舉臂的藏族牧民的英姿。

　　一半是火焰，一半是海水。在自然界和藝術家眼裏是奇異和美麗的，但在市場上卻是恐怖和殘酷的。因為在這種形勢下，企業必須對産品的生産和銷售作出結構性調整。由此，原來由整個市場分擔的市場競爭壓力，則會更多的由繁榮的一半市場來承擔。繁榮帶來了美餐，也吸引了更多的掠食者。這是繁榮帶來的苦難。凡是在繁榮的市場裏討生活的企業，在得到繁榮的恩惠同時，也將承受比以往更沉重的苦難。——這是中國汽車企業要面臨的競爭中的第一重慘烈。

　　第二重慘烈則來自於2009年新車的大規模上市。今年，計劃上市的微型車(A00)9款，小型車(A0)16款，緊湊型車(A)34款，中型車(B)16款，中高級車(C)7款。這意味著2009年國産轎車市場的在銷車型的形勢，將發生造山般的變化。

　　即便現有的在銷車型之中有一部分車型會淡出市場，但是，各級別市場在銷車型數量的增幅將大大超過市場銷售量的增幅，已經成為不爭的事實。這意味著，與去年比較，每一款車型的平均市場銷售空間會進一步縮小。——中高級車如此，中級車如此，緊湊型車、小型車和微型車也如此。1.6升以上排量的車型如此，1.6升以下排量的車型也如此。

　　當然，汽車企業可以認為自己的車型銷量一定會超過同類産品的平均銷量。換言之，汽車企業可以認為繁榮是自己的、苦難是別人的。但問題是：你是否有能力做到這一點。

責編：王玉飛