上海車展距離頂級有多遠

　　2009年，金融海嘯下，跨國車企如履薄冰，對於參加汽車展會，他們熱情不再。

　　可是就在上海，一場國際車展正如火如荼地進行著。

　　據中國貿促會汽車行業分會副會長王俠介紹，就目前情況來看，除法蘭克福車展因為有德國汽車企業的鼎力支持，在規模上超過2009上海車展，其他包括東京、巴黎、日內瓦等傳統A級車展均在參展面積和新車型發佈上落後中國。於是有人分析，上海車展很有可能比肩世界“五大車展”。但假如換一個角度冷靜分析一下，我們不難發現這種“繁榮”只是特別時期的特別現象，上海車展要在真正意義上趕超世界五大車展，仍有一段漫長的道路要走。

　　2009年上海車展盛況空前。展覽規模超過17萬平方米，比上屆猛增20%；預計觀眾超過60萬人次，參展企業超過1500家，覆蓋25個國家和地區；展示車輛918輛，進口車輛316輛；展中召開60場新聞發佈會，來自36個國家和地區的7200多名記者爭相報道……而且，除了菲亞特、雷諾、大發等少數車廠缺席外，世界汽車豪門悉數到場，並紛紛擴大展臺規模。

　　與此同時，放眼全球，今年初北美車展規模顯著縮水，此後的日內瓦車展也慘澹經營，今年秋季的東京國際車展規模據稱將縮小一半，而另一業界大展法蘭克福車展已有重量級車廠宣佈退展。

　　“我覺得上海車展已經與五大車展差距很小，已經成為國際級的大展。”全球著名汽車諮詢機構JDPOWER的國際業務副總裁鄧凱(Michael JDunne)指出，今年的上海車展推出了13款首發車，而且不少是全球矚目的重量級車型，足見其國際化程度。

　　寶馬發言人馬庫斯(Markus Sagemenn)也稱讚：“上海車展與其他國際汽車大展沒什麼區別，而且現在上海市場氛圍很吸引人。”

　　國際五大車展頂級在哪？

　　知己知彼方能百戰百勝，既然説到要趕超國際車展，不妨先了解一下目前全球頂級車展都有哪些。

　　德國法蘭克福車展、法國巴黎車展、瑞士日內瓦車展、北美車展和日本東京車展被譽為當今國際五大車展。

　　衡量某一車展是否為國際一流的主要依據是：參展商規模和級別、汽車展品的檔次、首次亮相的新車、概念車的多少、展出面積、配套設施的先進性和完備性、主辦方的服務質量、國內外媒體的宣傳報道量、觀眾數量和專業水平等。

　　法蘭克福車展

　　法蘭克福車展創辦于1897年，是全球歷史最悠久也是最大的車展，有世界汽車工業“奧運會”之稱。展覽時間一般在每年的9月中旬，一年為轎車展，一年為商用車展。展覽場地凈面積是22萬平方米，展出的車輛主要有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車及汽車零部件等。外為配合車展，德國還舉行不同規模的老爺車展覽。

　　巴黎國際汽車展

　　巴黎國際汽車展是世界第二大汽車展。每兩年舉辦一次，一般在9、10月間舉行，與德國法蘭克福車展交替舉辦，展覽地點位於巴黎市區，共有8個展館，展出的車輛主要有轎車、跑車、商用車、特種車、改裝車、古董車、電動車及汽車零部件等。近幾年，法國巴黎車展還有當地具有特色的日用百貨展覽也參與其中。巴黎車展是國際車展中商業味最濃的一個。

　　北美國際汽車展

　　北美車展創辦于1907年，起先叫做“底特律車展”，是世界最早的汽車展覽之一，1989年更名為“北美國際汽車展”。每年1月份舉行。近年來，概念車在北美車展上所佔的比例越來越高。展覽面積約8萬平方米左右，會議室、會談室近百個。車展每年為底特律帶來了可觀的經濟收益，年平均在4億美元以上。