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北汽集團董事長徐和誼：
尊敬的苗部長、張會長、沙秘書長，各位領導、女士們、先生們大家好。很高興能在上海國際車展和大家進行交流。同時也感謝組委會給我提供這樣的寶貴機會。從次貸危機到金融危機，到今天的全球經濟危機，已經持續了20多個月，世界經濟的發展放慢步伐，個別國家和地區甚至出現了經濟倒退的現象。在這個大背景下，中國的汽車産業今年第一季度卻一花獨秀。
從全球汽車市場的這種獨特現象上來看，國家的一系列政策，特別是《汽車産業調整及振興計劃》的出臺，直接引發了中國汽車市場去年以來被壓抑的剛性需求的集中釋放，並且迄今為止還沒有出現減速的勢頭。北汽集團一季度累計實現汽車銷售25.1萬輛，同比增長17.4%，高於一季度全國汽車行業平均速度3.88的13.6個百分點，北京現代、北汽福田三個企業一季度的增量和貢獻比較大，也都是這些政策最直接的受益者。
但是從中國汽車産業的發展規律來看，我們的觀點是四個沒有變。即：一是中國汽車市場的基本面沒有變，二是中國經濟持續保持8%以上的高速增長的態勢沒有變，三是中國主要城市人均GDP超過6000美元，汽車繼續快速進入家庭的行業發展規律沒有變，四是中國汽車消費的支撐力沒有變。
據這種判斷，以及從中央到地方政府出臺的各種政策，我們認為中國汽車市場將持續保持較高的增速。儘管目前經濟發展存在諸多不確定性，國內汽車市場的産銷變化，仍將會相對平穩。當然，在經濟增長乏力的同時，汽車行業總體增速還將有所下降，特別是一些汽車骨幹企業的效益狀況將進一步嚴峻。
我們已經看到政府的各項措施，特別是《汽車行業調整和振興規劃》，對車市的拉動效果已經持續顯現。但我們更應該注意到，《振興規劃》對於整個中國汽車産業來講，意味著一場巨大的變革。生存與發展，挑戰與機遇，這些問題都與《振興規劃》緊密相關。
北京汽車也和業內其他企業一樣，積極採取各項對策，千方百計完成短期的經營指標並謀求長遠的發展思路。我們的基本想法是：用能力建設來應對挑戰。今天我的發言時間有限，我們只簡單介紹一下北京汽車的幾個具體做法。
一是完善北京汽車的産業鏈。具體來説就是劃"抓兩頭，促中間"，，一頭是發展北京汽車的産業，另一頭是大力發展北京汽車的服務，通過大力發展以海納百川公司為主的零部件和以鵬龍公司為主的服務貿易、促進整車的發展。
在零部件領域，北京汽車將重點發展高科技含量、高附加值的産品，採取兼併、收購、合資、合作等各種方式，積極引進發動機、變速箱、底盤、汽車電子等高端核心部件的項目。並與自主品牌乘用車，以及現有的整車項目統籌兼顧，從而實現北京汽車的全面協調可持續發展。
在服務貿易領域，北京汽車將拓展現有的整車銷售、售後服務、售後備件應用、租賃、二手車、拍賣、物流、廣告、進出口等各項業務的深度，還要著重加大汽車金融和汽車保險業務的推進力度。
二是加大自主品牌乘用車的推進力度，特別是從戰略高度加大對新能源汽車的投入。
北京汽車自主品牌商用車近年來快速發展，北汽福田作為上市公司，其發展模式和發展成就，成為中國商用車企業的一個典範。
在自主品牌乘用車建設上，我們起步相對慢一下，我們將在北京汽車乘用車的品牌建設有一個著力。現在有一個良好的開端，明天我們將有自主品牌乘用車將推向市場。北京汽車最近對新能源汽車的發展，也做出了系列的規劃。很快，我們將在北京市委市政府的直接領導下將採取一些比較大的動作，要在新能源領域上發揮首都北京的優勢，我們要做出一些比較大的動作。去年以來北汽福田在混合動力大客車方面，在幾個大城市相繼投入了大規模的運營，商業化運營方面取得了巨大的進展。在廣州、北京圍繞明年的城運會進行，我們混合動力大客車也向為上海的世博會做點貢獻。
第三，作為北汽的整車部分我們著重下一步是要在實現北京汽車在全國的産業佈局方面加快實施的步伐，在適當的時候會向大家做具體的報告。
朋友們，各位領導們，當前的環境是北京汽車加強能力建設最好的時機，也希望在北京汽車的能力建設過程中，能與大家有更多的交流和合作。謝謝大家。
責編：龐帥
