以“科技 藝術 新境界”為主題的第十三屆上海國際汽車工業展覽會將於2009年4月20日到28日在上海新國際博覽中心舉行。作為國際金融危機大環境下的、本年度中國最大型的國際車展，上海車展因其所處的特殊時期而倍加引人關注。不僅成為人們觀察車市發展的重要晴雨錶，而且也是汽車企業展示信心和實力的大舞臺——這其中，剛剛向市場推出一款重量級車型RAV4的一汽豐田就格外引人矚目。
引領城市SUV新潮——RAV4
RAV4是“Recreational Active Vehicle with 4-wheel drive”的縮寫，意為“四輪驅動的休閒運動車”，寓意著活力、動感、自由自在的全新汽車生活。RAV4的開發關鍵詞為ACTIVE（活力）和FREEDOM（自由）。作為TOYOTA的全球戰略車型，RAV4率先開啟了城市SUV的先河，自1994年面世至今，歷經三代發展，始終引領著世界城市SUV的風潮。
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2009年4月10日，RAV4在人們期待的呼聲中正式上市。一汽豐田在萬眾矚目的國家體育館舉行了盛大的上市發佈會，自11日起，遍佈全國的319家一汽豐田經銷店將全面開始接受預訂。
RAV4作為一汽豐田旗下的第十款車型，填補了一汽豐田在緊湊型城市SUV細分市場的空白，並與LAND CRUISER 200蘭德酷路澤和PRADO普拉多一同構成豐富的SUV商品線。
與城市SUV細分市場的其他同級別車型相比，一汽豐田RAV4擁有更強的商品力，同時兼備在城市道路和越野路段的優異行駛性能。為了更廣泛的滿足客戶需求，RAV4共有兩種排量、五個級別的十款車型可供消費者選擇。除了豐富的車型，一汽豐田還為RAV4制定了極具競爭力的價格體系，覆蓋從18.98萬元至26.43萬元的區間。
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RAV4擁有先進的主動扭矩分配控制四輪驅動系統，該系統有一個專用的控制按鍵，處於AUTO 模式時可按路面狀況自動分配前後輪的扭矩，在急加速和前輪抓地力不足的情況下主動將適當比例的扭矩分配至後輪，良好路況下採用兩輪驅動模式，最終實現傳動效率更高，燃油經濟性狀態更佳；當該系統處於LOCK模式時，車輛進入四輪驅動狀態，通過對後輪最大扭矩的分配，産生巨大的牽引力，使車輛迅速脫離泥濘冰雪的路況，讓駕駛者縱情狂野釋放激情，顯現出其傑出的越野性能；而當車輛時速達到40公里以上時，LOCK模式自動解除。在城市良好路況下，RAV4也能通過調整扭矩分配，達到接近前驅車輛的行進模式，讓駕乘者在城市與曠野之間自由馳騁。
即使是對於兩輪驅動的RAV4車型也專門配備了自動限滑差速器（AUTO LSD），AUTO LSD利用牽引力控制系統(TRC)實現LSD的機能，可以通過對空轉車輪施加制動，調整左右輪間的轉速差，提高車輛在易打滑路面的通過性與高阻力路面的起動性。
RAV4還配備了創新的S-VSC系統。該系統將防抱死制動系統（ABS）、牽引力控制系統（TRC）、車身穩定性控制系統（VSC）、電子助力轉向系統（EPS）等高性能技術完美集成于一體，通過高速控制器區域網絡（CAN）通信連接S-VSC，可以實現實時控制，以響應駕駛員的操控。當車輛在不良路面轉彎時，能有效避免轉向過度或不足，並提高行駛性能和剎車性能。
同時，下坡輔助控制系統（DAC）和上坡輔助控制系統（HAC）也是RAV4的另一大商品亮點，使車輛無論在覆蓋砂石或冰雪的野外濕滑顛簸路段，還是立體停車場斜坡，都可以應變自如地上下行駛。DAC下坡輔助控制系統的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼顛簸路面下坡時，使車輛以恒定低速行駛，防止車輪鎖死，從而增加了行駛的穩定性，也提高了駕駛員操控車輛躲避障礙物和改變行駛方向的能力；HAC上坡輔助控制系統是在陡峭和易滑的坡道上起步時，駕駛員釋放剎車踏板時，迅速將制動壓力施加到四個輪子上，最大限度的防止後滑，使車輛平穩的實現坡道起步和順暢的上坡行駛。
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RAV4中控 |
不僅如此，RAV4的發動機功率、扭矩、車身尺寸、最小轉彎半徑、最小離地間隙均全面超越同級別車型；其安全性能也在同級別車型中達到了頂級水平。活力迸發的流線車身，溫和舒適的室內設計，巧妙實用的儲物空間，每一處都體現著RAV4“應變自如，釋放由心”的獨特主張和強大的市場競爭力。
RAV4的目標人群是那些具備活躍的思維和追求個性主張的消費者。他們從容面對城市生活的壓力和競爭，努力工作，又不斷追求自由自在、陽光活力的生活；他們對座駕的要求同樣超凡脫俗，既追求在城市中自如穿梭的樂趣，又渴望能夠在野外自由馳騁。RAV4能很好地契合他們對於汽車的超凡品位，與他們一起應對一切挑戰和艱難，引領社會潮流。
憑藉富有競爭力的價格體系、優異的商品性能及豐富的商品配備，RAV4上市第一年就確定了5 萬台的銷售目標，有望創造城市SUV細分市場中的銷售奇跡。
