上海車展千里觀察 細説車展四大技術趨勢

　　去上海看車展嗎？

　　您準備帶著“長焦”專拍美女，根本不理車展為何物，或是先奉賢路“饕餮”、陜西南路“血拼”，再龍陽路順便看車展，還是準備短袖、“卡片”，輕裝上陣，細品展車？

　　如果您尤喜拍、吃、購，請參閱各類攝影、旅行指南；如果您屬後者，請跟我來——這一回，咱們細説2009上海國際車展的四大技術趨勢。

　　非誠勿擾。

　　趨勢一：增壓

　　隨著節能、減排的呼聲漸高，汽車廠商必須在動力與能耗之間做出選擇，渦輪增壓與機械增壓成為解決方案之一。當日韓廠商還在研究控制氣門正時和升程的新方法，增壓已經成為歐美廠商的寵愛。2009上海國際車展上，BMW、通用、大眾都有增壓産品展示。

　　BMWZ4sDrive35i以直列6缸發動機配合雙渦輪增壓器，書寫Roadster的新篇章。南北大眾則同步推出1.4T發動機、DSG變速箱的組合，分別在Sagitar速騰和Lavida朗逸上應用。用於Lavida朗逸的DQ200雙離合變速器提供7前速，可以承擔250Nm的峰值扭矩。此外，配備2.0T發動機的君威Regal也有望展出，350Nm的最大扭矩令人不敢小覷。

　　如果想認真看一眼“兇狠”，建議去賓利展臺看看09新款歐陸GTCSpeed極速版敞篷轎跑車，W12缸雙渦輪增壓發動機，610匹馬力、750Nm扭矩，4.8秒即可從靜止加速至時速100公里。

　　趨勢二：小型

　　對發動機排量小于1.6升車型減免購置稅的政策，使小排量車型的銷量大幅上漲。微型車、小型車再次成為汽車製造商不得不關注的增量市場。在本次車展上，長安、奇瑞都有精品小車亮相。

　　令人期待的第七代奧拓有望在上海車展首發，其外形完全沒有老款奧拓的影子，車身尺寸和車內空間也大大超出。當然，其價格也不再是當年的價格。雙門四座的奇瑞Qqme將借車展亮相，車長增加，內部空間也更寬敞。此外，2007年上市的菲亞特500也值得關注。如果克萊斯勒與菲亞特的重組方案通過，或許下半年就能在克萊斯勒的展廳買到全新的菲亞特500。

　　以“小型”為名的一個例外是勞斯萊斯出品的200EX。如果與勞斯萊斯幻影相比，該車確屬“小型”，但200EX擁有超過寶馬7係的軸距也是不爭的事實。

　　趨勢三：交叉

　　交叉之風勁吹，在汽車圈已經不是新聞。轎車與跑車的交叉、轎車與SUV的交叉、轎車與MPV的交叉……本屆車展上，建議觀眾去逛逛江淮、青年和MINI的展臺，看看它們的另類交叉。

　　江淮在B級車平臺上設計的BMPV、青年蓮花的Exora同屬小型MPV，前者緊湊、時尚，後者更有7座款型提供。MINICrossover概念車以剛剛超過4米的車身配合全輪驅動，以及貫通車內前後空間的多功能軌道值得細看。BMW5係GranTurismo概念車則以位置略微升高的座椅和兩件式後行李箱蓋，宣示“大馬力旅行車”時代的到來。

　　趨勢四：新能源

　　新能源已經不再是遙不可及的概念，眨眼間就能來到身邊。本次車展，混合動力與電動車的風頭正勁。前者已有量産，後者則尚需“東風”。

　　BMW7係ActiveHybrid混合動力概念車有望在今年實現量産，8缸汽油機、15千瓦電動機、鋰離子電池的結合已經突破技術的瓶頸。同是8缸發動機，上海通用的凱雷德EscaladeHybrid使用300伏鎳金屬氫化物電池組，雙模技術使它的節油效果達到50%。

　　今年的“純電動車”不能只看比亞迪一家。哈飛宣稱賽豹純電動車已進入産業化準備階段，但哈飛沒有透露續航里程、充電時間等技術細節。去年在洛杉磯車展發佈的MINIE今年來到中國，雖然無法在中國內地推出試用車型，但200公里的續航里程、8.5秒的提速時間足以傲人。

　　上海，雖不是北海道，但這裡同樣有礁石、輪渡。

　　下週日早晨，塘橋渡口外的“新雅大包”，我們先吃小籠、糍飯，再去看車展。

　　龍陽路，寶馬、奔馳，都有的看。

責編：劉慧