記者日前從東風乘用車公司獲悉，東風旗下自主品牌風神將於3月底正式對外發佈全新形象和市場戰略，其首款車型——一款1.6L的中級三廂車也將在4月的上海車展上與公眾首次見面。至此，包括東風集團在內的三大國有汽車集團已全部推出自主品牌進入乘用車市場。而國內自主品牌搶奪政策機遇的態勢也更加明顯。
據悉，東風風神中期商品計劃包括C、D、B級(相當於中級、中高級和經濟型)3個平臺和兩個系列發動機。首款産品鎖定為1.6L緊湊級排量，售價在10萬元左右的三廂轎車。其中，1.6L發動機來自東風標致，採用日本Aisin自動變速器和法國MA手動變速器。將在經濟型家轎市場與凱越、伊蘭特等同類車型展開競爭。
東風汽車公司副總經理、東風乘用車公司總經理李紹燭告訴記者，“東風將舉全集團之力打造東風風神品牌乘用車。”業內分析指出，隨著購置稅優惠政策顯現巨大拉動效應，1.6L排量目前已然成為幾乎所有國內競爭最激烈的細分市場，一汽奔騰也在上月推出了1.6L的奔騰B50。這決定了東風首款自主車型的起點將不會太輕鬆。
雖然與上汽和一汽相比，東風自主品牌成果的推出晚了一步，但從2002年東風汽車公司開始籌劃自主品牌乘用車項目至今，東風的自主品牌準備時間已有6年。此外，針對目前國內日係車、美係車、德係車的區分方式，東風提出了“華係車”的概念，並表示東風風神要做“華係車”的定義者和代表者。
隨著東風風神的亮相，國內三大汽車集團的自主品牌已經全部到位。而在三大汽車集團之外，長安自主品牌已漸成規模；北汽正在進行並即將推出的由6款車組成的“北京牌”的自主品牌産品線；廣汽的自主品牌也在緊鑼密鼓的籌備中。至此，除了民營自主品牌體系，由國內幾大汽車集團組成的自主品牌陣營也漸露雛形。（記者 劉曉林）
業內分析指出，今年以來，國家進一步明確了對自主品牌車的支持是促使各集團自主品牌研發加速的主要原因。日前出臺的汽車振興規劃明確提出，為了達到擴大自主品牌乘用車市場份額的目標，政府採購要向自主品牌傾斜；從2009年開始，公務用車自主品牌不得低於50%，自主創新的新能源汽車，政府優先採購。對於走中高端自主品牌的三大汽車集團而言，這一項政策中蘊藏的機遇可想而知。
責編：劉慧
