燃油稅費改革 關鍵是要形成隨行就市的機制 [討論]

　　話題回放：燃油稅費改革徵求意見稿

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　　12月5日，國家發改委等部門公佈了《成品油價稅費改革方案（徵求意見稿）》,今天是燃油稅費改革方案公開徵求意見的第四天.四天來公眾通過各種不同的渠道，在關注著這一改革方案.公眾對這一改革方案最集中的意見究竟是什麼？在稅改費之後，我們的負擔會增加嗎？未來我們的油價，還有下降的可能嗎？改革徵求意見稿，引發熱議，是重大利好？還是百姓負擔？CCTV-2《今日觀察》主持人陳偉鴻和評論員霍德明、賈康就成品油燃油稅改革引發的各方意見展開評論。

　　成品油消費稅改革：長遠算帳不是負擔

　　霍德明： 不同人群獲益不同

　　（《今日觀察》評論員）

　　按照燃油稅改革的初步方向來看，如果車開的越少，越佔便宜。車開的越多，肯定吃虧。對於少開車的人肯定受益，養路費的取消對他是天大的好消息。

　　賈康：對大部分人有益 但得讓大家心裏有數

　　（《今日觀察》評論員）

　　駕駛一萬八公里左右是一個臨界點，低於這樣的行駛里程的人都會受益，高於這個就要多付出一些。

　　這次改革一個很明確的要求是成品油在零售環節保持價位不變。總體上來説，大部分人是受益者，會減輕負擔。因為特殊負擔上升的那一部分，靠政府補貼衝消掉。大量私家車使用者受益面是非常大的。北京近300萬輛私家車，大多數是受益者。因為不用再付養路費，實施動態價格以後，成品油價格、國際市場油價，都形成了間接聯動機制。但是不同情況下，到底怎麼樣受益，或者受損？這必須要讓大家心裏面有數，實實在在得到好處。此外，得有明確的政策出臺，比如漁業、出租車等特殊行業將如何給予支持補助？

　　賈康：時機是關鍵 但二級公路收費取消難一步到位

　　（《今日觀察》評論員）

　　現在馬上要出臺燃油稅配套改革方案，因此大家認為1月1號出臺徵求意見。在這種情況下，降幾天價不降幾天價，實際上對於大家影響不大。因此從這個角度，抓住時機把配套改革推出來，不僅僅是單獨調價問題，而是今後長久價稅費機制怎麼樣理順，怎麼樣合理化配套改革。

　　在改革和發展過程中，應有漸進色彩。二級公路距離我們確實比較複雜，大的方向大家認同都要取消它，但它連帶一系列的事情，並不能馬上配套條件到位。因此大概先能取消一半，然後積極創造條件，把剩下一半取消。

　　霍德明： 應儘快取消二級公路收費

　　（《今日觀察》評論員）

　　全國的二級公路收費比率40%，不像高速公路佔90%之多，但二級公路因為存在地方性，也存在亂收費的情況，因此，我們應該在應該儘快把二級公路的收費取消。