購置稅減徵獲延 誰是精品微轎終極之選

　　12月9日晚，購置稅減免政策延期執行、但優惠幅度降低的消息傳來，再次為年底車市銷量注入一劑強心針。不少業內人士預計原本還在等待、猶豫中的消費者，可能會大規模地在年底前出手購車，這種情況可能在購車預算相對較少的小車消費群上表現更甚。今天，小編就為您傾力推薦3款時下熱銷的新生代精品小車：王者歸來的新奧拓、小車新貴比亞迪F0、奇瑞高端品牌瑞麒M1。購置稅減免政策延期下，精品小車如何選？小編幫你來支招。

　　為了在同一基準上比較，我們分別選取了3款小車手動擋中的頂配車型：

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外觀篇

　　比起方方正正的老奧拓，新奧拓的外觀可謂全面顛覆。圓潤的線條符合當今主流的審美取向，比起某些設計過於女性化小車來説，新奧拓的可愛則更為中性。與轉向燈一體的橢圓形頭燈讓人們眼前一亮，圓圓的大眼睛頗有些小孩子的無辜和懵懂，前進氣格柵獨特的大嘴造型，又為新奧拓增添了些許靈氣。而在車尾的處理上，新奧拓則一改之前的圓潤和含蓄，以方正的尾門與尾燈相配，為小車平添了幾分運動氣息。同時，為了迎合年輕人的口味，新奧拓還提供包括玫瑰紅、沙石金、星韻黃、海沙藍、皓月白5種車身配色供消費者選擇。

　　如果説新奧拓像個乖巧的小朋友，那麼比亞迪F0則更像個精明的小鬼頭。車身整體設計圓潤飽滿，車輪採用四輪近角式設計，寬大而外傾的輪眉配合四隻165/60R14輪胎，給人靈活而不失穩定的視覺感受。帶有濾鏡的花生型大燈更是突出了機靈古怪的特點。相比前臉，F0的尾部設計更為精彩，寬大的保險杠配有同色防擦條，由整塊鋼化玻璃製成的後窗可以整體向上開啟，這也構成了F0的後備箱蓋。輕鬆跨入“萬輛俱樂部”的小車新貴，用“人見人愛”來形容並不過分。

　　如果沒有奇瑞的標誌，你很難想像出挂著“尊貴的翅膀”瑞麒M1和QQ是同出一門。這款來自意大利設計公司的全新力作，以保險杠上的“大嘴”和發動機艙前端的細長格柵構成上翹的笑臉。不規則頭燈組的面積很大，活躍動感卻不顯得過於卡通。車身線條的運用是整車設計的亮點，發動機蓋上從前窗直貫徽標的兩道棱線十分硬朗，隱藏式的後車門乍看像是一款雙門車，設計頗有些新意。整體視覺效果讓人眼前一亮。

　　小結：整體而言，這三款小車的外觀各具特色，正所謂各花入各眼。但綜合看來，剛剛上市M1和新奧拓的全新車型設計吸引了不少眼球，相比而言，上市一年有餘的比亞迪F0時尚感則略顯不足。

　　內飾篇

　　新奧拓的內飾設計很有新意。我們能看到同級車中很少用到的層疊式儀錶盤，並用桔黃色的背光設計拉高了內飾的整體檔次。在細節的處理上，大尺寸的車速表和小巧可愛的獨立轉速表很是顯眼，眼神不好的車主絲毫不必擔心這個超大車速表的讀取問題，而獨立轉速表的位置適中，不僅顯示清晰，樣式也很可愛。此外，新奧拓的自動擋車型還會在儀錶盤上增加專門的擋位顯示燈，用於顯示四速自動變速器的工作擋位，雖然不能像高檔車那樣顯示變速器的瞬間工作擋位，但已經屬於同級車中的亮點之作。

　　相比而言，比亞迪F0的內飾工藝不算精細，但局部設計和細節佈置體現了巧妙。中控臺與中央控制區以深灰、銀灰色的搭配，彰顯時尚風格。三顆空調手動控制鈕採取豎排設計，一目了然且簡單實用。勢將卡通進行到底的F0在時速表和立體轉速表上都採用了圓形設計，油耗和里程數據的顯示設計在時速表中間的液晶屏上，夜晚駕駛時，藍色的自發光儀錶十分炫目，這一內飾細節也得到了很多“蛋蛋”迷的追捧。

　　瑞麒M1的中控臺以深色設計為主，圓潤的造型也透出許多可愛的風格。採用中置設計的儀錶盤配備了不少數字顯示功能，包括時速信息、瞬時油耗、燃油續航里程以及保養提示等信息。但轉速表、油量表及水溫表的表盤較小，且都位於兩側，看上去頗有些不方便。

　　小結：通過比較，我們發現新奧拓和F0的中控臺設計各有新意，但M1卻顯得略遜一籌。而新奧拓在兼顧美觀時尚的同時，更注重細節的處理和實用性的考慮，也顯示了注重精緻內飾的日係小車在人性化設計方面一貫優勢所在。

　　配置篇

　　由於選擇了3款小車手動擋的頂配車型，因此，在安全裝備、操控配置、多媒體配置、座椅、燈光、空調等大多配置上沒有太大的差異，如，均配有雙安全氣囊、ABS+EBD、發動機電子防盜、遙控鑰匙等。

　　值得一提的是，新奧拓使用的是電動助力系統，而瑞麒M1和比亞迪F0則分別使用了機械液壓助力系統及電子液壓助力系統。懂車的人都知道，電動助力轉向系統的工作特性決定了這種車在駕駛時，方向感更好，高速時更穩，也就是我們常説的方向不發飄。而由於它不轉向時不工作的特點，一定程度上也能節省部分能源。因此，一般高檔轎車都使用這種助力轉向系統較多。此外，新奧拓是三款小車中，唯一配置了真皮座椅、前霧燈、發動機防盜鎖的車型，也極大地提升了駕乘舒適性和安全性。小車中少有的前後電動車窗也比頂配的比亞迪F0更為實用。

　　F0的價格一直比較“親民”，因此整係車型的配置上也並不豐富，不過，這款旗艦型似乎有意改變消費者的看法，不僅增加了部分配置，更在安全性上下足了功夫，除了雙安全氣囊外，還配備了前、後排頭部氣囊和前排側氣囊。這不僅讓人聯想起F0在7月出現的“氣囊門”事件。相信這一次的安全保險能夠讓喜愛它的“蛋蛋迷”安心不少。

　　瑞麒M1上市伊始，就將自己定位於“智慧數字精品小車”。所謂“智慧”就是啟用電腦控制的智慧信息系統（IDIS），包括“DSS智慧數字安全、節能、駕控三大系統”。但與新奧拓、F0相比，這款1.0L MT尊貴型僅增加了電動天窗、大燈高度可調和後視鏡加熱功能， 這些配置毫無疑問可以為駕駛增加便捷，只是對於用戶而言，上述功能的實際使用情況如何，有待商榷。

　　小結：總體而言，在所選三款車型中，F0和M1的配置上要比新奧拓豐富一些，但隨之而來的是價格的同樣提升。對於更在意經濟性和實用性的小車用戶而言，這些“看上去很美”的增配是否值得多花上4000元，還值得仔細考慮。在小編看來，儘管新奧拓的配置不算華麗，但勝在實用性高，性價比令人滿意。因此，我們更傾向於推薦這款小車。

　　動力篇

　　新奧拓搭載了原裝進口的日本鈴木發動機，這款代號為K10B的1.0升全鋁制發動機是目前鈴木小排量引擎中的最新産品。採用了先進的雙頂置凸輪軸結構，其最高輸出功率達到52/6200（kw/rpm），峰值扭矩為92/2500-3500（N.m/rpm），高達52kw的最大功率讓新奧拓的升功率令人滿意。而輕量化的整體結構、空氣動力學設計的運用等也都為低油耗、高環保提供了保障，新奧拓百公里只有3.6L油耗，日係小車節油美名的確名不虛傳，這也難怪在今年的“2009年度消費車型盛典”上，新奧拓能夠輕鬆捧的“年度節油車型（A0級）”。此外，新奧拓的發動機在怠速的情況下很安靜，對於多用來城市代步的小車而言，安靜的車內空間非常必備，在城市擁堵的路況下能夠提供一個安靜理想的車廂環境。

　　比亞迪F0配備的是自主研發的1.0L直列三缸節能環保全鋁發動機，其最高輸出功率達到50/6000（kw/rpm），峰值扭矩為90/ 4000-4500（N.m/rpm），雖然略低於新奧拓，但低速高扭的特性也能適應城市以外的較多路況。不過，F0的發動機在怠速時抖動比較明顯，發動機噪音和震動，在低速泊車時讓人困擾。這一點要差于新奧拓。

　　瑞麒M1則配備了採用的則是四缸16氣門的ACTECO發動機，這款從QQ系列所用的472發動機演變而來引擎，技術更為成熟穩定一些。但新奧拓壓縮比達到11:1的優勢，且整備質量只有855kg，比瑞麒M1和比亞迪F0都輕，使得其動力性能表現更加強勁。而新奧拓的最高時速可以達到160km/h，瑞麒M1的最高時速只達到140km/h，其差距也可以從整備質量上看出原因。

　　小結篇

　　作為一款剛剛上市的小車，新奧拓能夠迅速取得近2萬張訂單，除了老奧拓多年積累的深厚口碑，其外觀、內飾的全面更新，動力、操控等性能的跨越升級，“精品、炫動、超節能”的産品優勢，都為其贏得了廣泛的市場支持。儘管訂單已經排到春節後，依然有很多“奧拓迷”們願意等待新奧拓，大有“衣帶漸寬終不悔”之勢。看來，這款新生代精品小車前景相當光明。

責編：張福偉