四駕馬車之爭 高爾夫6 現代i30 騏達 世嘉對比

    據《北京晨報》報道 目前市場上最火爆的就是兩廂車，無論是高爾夫，還是現代i30，或者是日産騏達，不管消費者去哪個4S店，基本屬於缺貨現車狀態。記者將對目前市場上熱賣的幾款兩廂1.6L排量車進行對比，看看它們各自有什麼特點。

　　外形及基本尺寸

    i30和高爾夫都屬於今年的新車，外觀極具動感和張揚的性格，尤其是高爾夫更具有視覺衝擊力。前臉設計的各種線條力度很硬朗，很好地傳達了設計師對於速度和力量的詮釋。i30的前臉設計感覺上沒有北京現代的另一款車悅動吸引人，但尾部風格令人印象深刻，有點寶馬1係的高檔車風格。

    騏達還未在中國市場換代，外觀稍顯老舊，但尾部設計別具創意，尾燈是點睛之筆，將整體風格襯托得更現代。世嘉兩廂也是今年亮相的新車，前臉設計沿襲了雪鐵龍家族的風格，尾部設計圓潤但缺少一些變化。

    在車身尺寸方面，騏達的軸距是2600毫米，世嘉兩廂略大，為2610毫米，這兩款車的後排空間相對充足。第四代高爾夫此前的軸距只有2511毫米，而第六代則加長至2578毫米，不過相比i30，還是差了不少。在軸距方面，i30的長度達到了2650mm，這在同級別車中是比較少見的，同時也説明i30的車內腿部空間更寬敞。

    而在行李箱容積和油箱容積方面，高爾夫要明顯優越于i30，尤其是i30的油箱只有48升，滿油箱的情況下至少比其他車型少跑100公里。

　　技術參數對比

    4款車都是1.6L排量車。在最大功率方面，高爾夫和世嘉的數據差不多，高爾夫是77千瓦，而世嘉是78千瓦。而騏達是80千瓦，i30最高,達到90千瓦。最大扭矩方面，騏達是153 Nm，比它略低的是世嘉兩廂142Nm，高爾夫和i30則都是155Nm。

    四款車都是使用的自動變速器，其中高爾夫全車係都配備的是帶DSG手動模式的雙離合自動變速器，而其他車型使用的都是4速自動變速器，相對DSG有比較大的劣勢，尤其是在起步加速過程中，DSG的加速效果應該更加，頓挫感也不會很明顯。

    至於油耗方面，從廠商的數據看，i30體現出了亞洲車型經濟省油的特點，百公里油耗僅為5.8升。騏達公佈的百公里油耗數據為6升，新高爾夫為6.6升，而世嘉兩廂則為6.4升。

    不過這些公佈的數據都是在相同的90公里等速的條件下測試的結果，根據車重及變速器的狀況，相對省油的應該是配備了DSG變速器的高爾夫，騏達和世嘉兩廂的油耗根據實踐對比應該是在7.5升/百公里左右。

    安全配置對比

    在主動安全配置方面，ABS+EBD成為幾款車的標配。世嘉兩廂和騏達還配備了緊急制動助力裝置AFU(BA)和倒車雷達。高爾夫全係都配備了動態控制系統和牽引力控制系統，因此在濕滑路面的安全性更出色。同時，高爾夫還配備了HHC坡路起車輔助功能和自動靜態轉向補光功能。現代i30則與世嘉和騏達在同一水平。

    被動安全上，同樣是大眾高爾夫的表現比較突出，在配備了前排安全氣囊的同時還配備了側安全氣簾。現代i30則配備了碰撞自動解鎖，以保證事故發生時，乘客能迅速逃離。

　　舒適便捷性裝備對比

    現代i30 1.6L自動豪享型配備了雙開啟電動天窗，這對喜歡呼吸新鮮空氣的車主來説很有吸引力。6聲道揚聲器 AUX輸入端口、收音機+6碟CD+MP3以及USB+iPod輸入端口給隨車娛樂帶來了方便。此外，這個型號的i30駕駛席的座椅為8方向調節，副座為4方向調節，並且方向盤和座椅都為真皮製作。

    高爾夫1.6L自動時尚型的配置相對較低，採用單碟CD、4揚聲器和USB接口。座椅為Scout舒適織絨座椅，並裝備了16寸鋁合金輪輞，不過，從後排空調出風口可以看出，高爾夫對後排乘客的關懷還是很多的。

    騏達1.6L自動時尚NISMO運動版裝配的是單碟CD，沒有MP3播放功能。採用的是針織座椅，但沒有天窗和真皮方向盤。世嘉兩廂1.6自動舒適型裝備了包覆式豪華真皮座椅、帶鍍鉻裝飾真皮方向盤以及帶鍍鉻裝飾的自動變速桿操縱手柄。遙控開啟的一觸式電動後掀背門也是其他車型少有的配置。

    高爾夫的動力配置確實吸引人，全車係自動變速器都採用的是DSG7速雙離合變速器，但高昂的售價也是一個阻礙，成本過高讓這輛車在舒適型這個檔次上就減少了很多配置，比如CD音響、真皮座椅，還有天窗。雪鐵龍世嘉性價比相對最高，而且空間也比較大，相比i30，我更喜歡世嘉的前臉設計，i30顯得有些太普通了。不過北京現代i30最值得誇耀的應該就是發動機的動力系統和車內空間，畢竟一款兩廂緊湊型轎車達到2650毫米的軸距可是真不容易。當然，還有騏達，日産的這款車已經熱賣了幾年了，一直沒有太多變化，也是到了該修改修改的地步了，要不然可真拼不過高爾夫和i30。 （記者 沈欣）

責編：韓文燕