騰中中鋁兩海外並購境遇不同 西方國家態度費解

　　國外媒體新近傳來的消息顯示，騰中與悍馬可能于10日簽約，這起備受海內外關注的收購究竟會怎樣收場，人們拭目以待。與悍馬收購案一樣，前段時間的中鋁收購力拓案也引起了社會的廣泛討論。

　　兩起中國企業的海外並購案例讓“海外並購”一下子成為國內輿論關注的焦點。最令人不解的是，被業界一片看好的中鋁收購力拓最後因政治因素和市場回暖而失敗；可被國內外專家、企業家紛紛質疑的騰中重工收購悍馬卻受到美國朝野的一致歡迎。

　　隨著實力不斷地壯大，越來越多的中國企業將目光放到了海外市場。然而，從目前的案例來看，失敗的佔據了多數。面對如此局面，人們不禁發出這樣的疑問：中國企業海外並購到底還有多少彎路要走？

　　川企買“馬”引來質疑一片

　　6月初，註冊資本3億元人民幣的四川民企騰中重工想收購悍馬品牌，消息傳來引起了社會的廣泛關注。對於一家從未造過汽車的企業，通用公司拼命想賣出的悍馬品牌價值何在？究竟誰在為此奔走，誰又會從中獲益？

　　事實上，從去年開始，就開始有了通用公司想賣掉悍馬的消息，不過，直至通用宣佈破産重組的第二天，即6月2日才有企業表示了對悍馬的興趣，它就是四川的騰中重工。

　　不可否認，悍馬擁有極高的國際知名度，這一美國汽車文化典型代表的汽車品牌是炫富的好工具。然而，伴隨著美國通用汽車公司的沒落，本就銷量很小、發展早已陷入困境的悍馬成了通用急於甩手的包袱。

　　分析人士表示，表面看來，通用開出的收購價格在1億至5億美元之間，但這才是收購悍馬所需要的第一筆資金，真正的大頭花費還在後面。

　　思邁大中華區汽車市場預測總監張豫表示，收購悍馬的企業面臨的第一道難題便是在提倡節能的時代，如何降低悍馬車的油耗，並進一步拓展它早已沒落的市場。此前，通用也曾提出了對悍馬車進行改革的方案，不過最後僅僅是停留在了概念車的階段。技術的攻關、油耗的降低和市場的開拓都需要輔以鉅額的資金，這對一個本身就靠貸款來購得品牌、沒有任何汽車製造經驗的民企來説，可能會不堪重負。

　　管理學、並購學專家王育琨表示，一旦無法盈利繼續虧損的話，企業便要進行裁員，這異常麻煩。

　　在聽説了中國民企意圖收購悍馬的消息後，美國白宮立刻對此表示了歡迎。因為如果交易成功的話，就能讓3000名美國人保住工作，美國工廠以及100多家能在美國繼續經營的經銷商也將迎來利好。

　　王育琨説，要裁掉一個美國員工，需要100萬至150萬美元，3000名員工至少要準備30億美元。

　　此前有專家表示，通用走向沒落的主要原因之一就是人力成本不斷提高，將企業拖垮。通用尚且如此，中國一個普通的民企顯然更難承受。

　　汽車應用經濟學博士後喬梁表示，購買一個品牌無非三個目的：技術、管理經驗、市場，可明顯已經不適應當今社會發展主流的悍馬早已不具備這些要素了。

　　“品牌價值是虛擬的，”一位長期研究品牌價值的專家表示，我們可以説某一個品牌值多少錢，但是如果不能進入到實際的産業運營階段，不管它之前是怎樣的世界名牌，都可能一文不值，甚至還會是大包袱。悍馬早已不是當初的悍馬了，如果只是為了追求所謂的世界品牌而讓自身落入可能永遠無法翻身的陷阱之中，將得不償失。

　　對此，騰中最近在其公司網站聲明：“國家媒體機構刊載的文章並不意味著就一定是政府的政策。市場人士或許有自己的觀點和猜測，然而，中國政府有自己的審批程序，對此我們給予充分的尊重和配合。我們尚未簽署正式協議，正在與通用汽車和悍馬深化建議書內容。我們將繼續保持與相關監管機構的接觸，做好配合工作。”

　　騰中之意不在“馬”？

　　實在想不通騰中的行為，很多人便開始猜測騰中是不是有著別的用意。新華信國際信息諮詢(北京)有限公司副總裁郎學紅表示，既然從實體經濟的角度無法解釋，那就應該換個角度來思考了。

　　郎學紅説，剛開始聽到騰中重工希望收購悍馬的消息時，她感覺非常意外，一個連汽車製造經驗都沒有的民企，卻要消化世界汽車巨人通用都無法消化的品牌，確實匪夷所思。但其實這個道理，騰中重工比誰都清楚，既然企業這麼決定，自然認為悍馬有物有所值之處。

　　業內專家分析，如果不是衝著實體産業收購悍馬，那買家很可能是衝著資本運作而去的。

　　華爾街某投資機構駐香港分部的一位工作人員表示，據他了解，這起炒得沸沸颺颺的悍馬收購肯定有國際投資機構在背後進行操作，不管交易達成後企業能不能獲利，但投資機構的提成肯定是一分少不了的。

　　那騰中重工又如何從資本運作中獲益呢？分析人士表示，獲益渠道不外乎兩條：一是悍馬的影響力。張豫表示，不管交易能不能達成，騰中重工的名聲早已遠播，這比花錢投廣告划算多了。如果再聯絡到其幕後買家旗下的公司即將要在香港上市的話，效益之大可想而知。

　　郎學紅表示，當然也不排除買方確實看重了悍馬的品牌。儘管悍馬的用戶群很小，但不少美國人對悍馬還是很有感情的。當聽到中國有企業要收購悍馬的時候，她的美國同行、媒介都堅信不管被誰買走，悍馬最終還是要回到美國的。或許，騰中重工看重了這塊，認為悍馬品牌是會升值的，現在適逢通用破産重組，正是“抄底”的好時機。

　　張豫説，如果企業全部拿自己的錢來購買悍馬，那麼別人也無從過問；但如果企業通過銀行貸款來進行交易的話，那社會各方就應該提高警惕了。資本運作的最終結果很可能會留下一個“窟窿”，屆時投資機構和套現的通用公司關起門來笑，買單的卻是國內銀行。

　　騰中重工收購悍馬將如何收場？汽車行業、金融行業的專家均表示：政府審批關、企業融資關以及社會各方的壓力，都將使得收購最後無法達成交易。

　　按照我國的《境外投資管理辦法》，1億美元及以上的境外投資需要商務部審批。商務部有關人士6月15日在新聞發佈會上表示，“我們希望中國企業進一步了解國際化規則，了解業界發展趨勢，作出審慎的投資。”而國家發改委近日下達通知，要求各級政府加強對國內企業在境外投資項目的管理。通知要求國內企業在境外收購和競標項目時，要遵守國家法律法規、産業政策和境外投資管理規定，結合國家戰略規劃、企業發展戰略和自身實力，在充分進行前期論證和盡職調查的基礎上，再做決策。

　　然而，在強大的輿論壓力下，買賣雙方卻還是“堅強”地傳出了一些積極的聲音。賣方悍馬出來“辟謠”，表示悍馬品牌其實是賺錢的，他們還希望騰中重工在收購中主要要做投資者，儘量不干涉悍馬的運轉體系。買方騰中重工則一再重申其堅定的立場，而且還表示出了對收購前景的十足信心。

責編：張福偉