4月28日，觀眾在參觀上海車展。當日是第13屆上海國際汽車工業展覽會的最後一天，眾多觀眾趕搭觀展“末班車”。據主辦方統計，此次上海車展的觀展人數超過60萬人次。新華社記者陳飛攝
要欣賞保時捷新車Panam era，就去上海車展吧，這裡是全球汽車製造商們最後的避難所。自從2002年推出四驅卡宴之後再無創新的保時捷公司有史以來第一次選擇在中國(1月份超越美國成為全球最大汽車市場)製造轟動。事實上，這家德國公司看到2009年第一季度其美國市場銷量下降了27%，因而對在那裏推出售價9.4萬歐元的Panam era表示懷疑。
82.5萬名年收入超過150萬美元的中國人成為保時捷的目標客戶。中國一直是全球僅有的具有廣闊前景的市場之一。3月份中國汽車銷量為110萬輛。中國汽車行業受到鼓勵購買小排量汽車的稅收政策的刺激，這些政策是中國政府在去年秋天汽車銷售開始減少時制定的。與此同時，美國市場萎縮了37%，銷量可能跌破1000萬輛象徵性門檻，低於中國汽車銷量。
戴姆勒公司董事長蔡澈在上海車展開幕式上表示“重心東移”。2009年第一季度中國汽車銷量為264萬輛。與保時捷一樣，梅塞德斯公司也選擇在上海揭開了新車S65 AM G的面紗。在2500平方米的梅塞德斯展臺旁邊，是通用、福特和克萊斯勒三家汽車公司5 00 0平方米的展區。推出新車X5M的寶馬公司的展臺規模也不相上下。大眾公司3月份在中國的汽車銷量為11萬多輛，創下了紀錄。大眾公司總裁馬丁 溫特科恩最近宣佈今年該品牌在中國的銷量將超過德國。
在經濟不景氣、大部分汽車製造商放棄參加9月份東京車展的背景下，上海車展的龐大規模仿佛一場盛會。福特中國副總裁許國禎解釋説，中國國內市場成為全球汽車工業的主要動力，但是競爭激烈。
佈置了豪華展臺的中國汽車製造商吉利公司和奇瑞公司表現出極大的樂觀。奇瑞公司的一份公報“吹噓”説，奇瑞用了10年時間成為國際品牌，而豐田和梅塞德斯分別用了50年和100年。參加過國際車展的奇瑞公司在上海車展上展出了首款豪華型轎車瑞麒G6。比亞迪公司打算在2011年帶著電動汽車和混合動力車登陸美國。比亞迪公司得到了中國政府的支持。上週日，中國相關部委宣佈補助15億美元，鼓勵汽車工業創新。根據這項計劃，中國兩年內將生産50萬輛新能源汽車。
責編：谷立亞
