繼奧迪Q5首款都市SUV車型于去年北京車展首演後，其將於年底正式引入國內。先期引入的進口奧迪Q5將搭載3.2FSI汽油發動機，而後期國産奧迪Q5則配備2.0TFSI引擎。與此同時，奧迪技術專家Hatz先生在接受網上車市專訪時表示：奧迪Q5混合動力車型將於2010年末和2011年初向市場推出。
目前奧迪混合動力系統已應用在奧迪Q7車型上，新的混合動力系統為奧迪自主開發。採用V8發動機和Tiptronic 6速自動變速器，另配置一台輸出32kW、最大扭矩200Nm的288V電動馬達。奧迪Q7混合動力車型百公里油耗僅為12升，比起單純汽油版奧迪Q7節省15%。相信奧迪Q5混合動力車型也將進一步提升燃油經濟型。
在奧迪Q7混合動力車型上面，我們能夠在引擎和變速箱的位置之間看到電動機、發電機單元，電控離合器則控制著對這兩種動力單元的切換工作。此外，在尾部的行李艙地板下還佈置有鎳金屬氫化物電池。不過與豐田普銳斯混合動力不同的是，奧迪混合動力理念則是“全混合”方式，換句話説既可以分別單獨使用電動機和汽油機，也可以將它們混合使用。
如果使用電池驅動的時候，最大速度可以達到50公里/小時，沒有任何排放和噪音，同時還可以將剎車的動能轉移為電能儲存在電池中。純由電池供電的續航里程為1.9公里，在電池用完後，汽油機會自動啟動，輸出動力的同時向電池供電。雖然看似不多，但如果使用一年的話，可以再生成720千瓦時的能量，足夠一個人一年生活的用電量了。
如果車載系統探測到在時速超過110公里以上巡航行駛的時候，也會自動關閉發動機，用電池巡航行駛。而如果在三秒鐘之內，車子沒有移動的話，發動機也會被關閉。
責編：金文建
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