全球最著名的小排量車之一、ＳＭＡＲＴ借上海車展登陸中國
新華網上海４月２８日電 新聞分析：從上海車展看小排量汽車發展
新華社記者 陸文軍
２８日閉幕的２００９上海車展上，國産小排量車和國際汽車巨頭展位上的豪華名車一樣風光。
今年一季度我國汽車銷售數據表明，小排量汽車消費呈現“井噴”態勢，成為年初我國汽車消費“回暖”的決定性因素。國內小排量汽車，是否已經駛上了“陽光大道”？
記者在車展上看到，全球最著名的小排量車之一、ＳＭＡＲＴ借上海車展登陸中國。該車不僅非常省油，而且達到了歐洲ＮＣＡＰ四星的安全標準，成為歐洲環保汽車消費時尚代表。在上海車展上，其展示也別出心裁，像可愛的小動物一樣攀附在墻上，體現“身輕如燕”，引人注目。
自主品牌也毫不遜色。上海大眾朗逸採用了全新動力總成，小排量、高動力輸出的１．４升增壓直噴發動機配合７速ＤＳＧ雙離合變速器，代表了小排量車技術提升的方向。奇瑞則發佈了其高端品牌瑞麒首款精緻小車“瑞麒Ｍ１”。而長安新奧拓、力帆等發佈的新款小排量車都經過全新理念的“洗禮”，具有時尚、俏麗的外形與經濟實用的功能，節能環保，吸引了大量觀眾。
“現在買車的人對購買小排量車不只是心動，而且有行動”。上海派安汽車技術服務有限公司總經理徐蓓對於近期小排量車的銷售非常樂觀。
她告訴記者，目前小排量汽車持續旺銷，尤其是小排量車購置稅減半政策推出，她所在的公司１．６升以下汽車銷量至少增長了一半以上。上海車展舉辦期間，公司不斷接到客戶對於一些在車展上亮相的新款小排量汽車的詢問。“隨著消費觀念轉變，政策明確引導，購買小排量車已經成為趨勢。”
全球市場諮詢機構尼爾森中國區汽車行業研究副總監莊稼在車展上透露，在最近一次的國內汽車消費調查中發現，小排量汽車消費明顯提高。“購置稅優惠的政策效果明顯，３０％原本打算購置１．８升以上排量汽車的消費者已經轉而購買１．６升的小車。而且，購買小車潛在消費者比例從４６％上升到５５％。”
業內人士普遍認為，小排量汽車消費“井噴”直接動力來自於排量１．６升以下汽車消費稅減半的政策刺激。事實上，政策利好、金融危機催生的“節能降耗”意識，加上小排量汽車的技術、性能、外觀升級換代，讓購車族開始拋棄“為面子和身份買車”的購車觀，轉而青睞價廉物美的小排量汽車。
業內專家指出，中國作為發展中國家和石油凈進口國，能源和排放兩大壓力將越來越重。此次上海車展傳達給了中國車市乃至全社會一個最重要的信號——能源節制消費。由於新能源汽車的市場化尚未實現，現階段的最佳替代方案就是發展小排量汽車。
不過，處於“天時、地利、人和”狀態之中的小排量車是否已經駛上了“陽光大道”？競相推出時尚新款小排量汽車的本土自主汽車品牌，又能否用“小車”拉動我國汽車消費的“大市場”？
對此，業內人士指出，小排量汽車仍待加強“精品化”，同時提升安全性能。
自主品牌小排量汽車長期走的是“低價策略”，因此其技術性能、安全性能在消費者當中並未形成口碑。這不能不説是制約小排量汽車實現大發展、大飛躍的一大瓶頸。
來自尼爾森的中國汽車消費報告指出，中國消費者高度關注小排量汽車的技術，比如一半消費者會考慮購買帶增壓技術的小排量車，既節能又提高動力。
有業界人士説，一個可喜的現象是，本土自主品牌已經意識到了小排量汽車的“廉價路線”已經窮途末路，利潤微乎其微，而唯一齣路在於提高技術品質。近日，中國汽車技術研究中心公佈了今年第一批６個車型的評價結果，其中三款小排量轎車中有兩款獲得五星級評價，進步相當迅速。
業內人士還呼籲，除了購置稅收優惠，政策利好應繼續為小排量車“保駕護航”外，國內小排量車的使用環境也尚待改善，尤其是一些地方此前為了城市的“面子”而盲目出臺抑制小排量車的“土政策”，現在已經顯得不合時宜，應該讓它們早點“壽終正寢”。
責編：劉慧
