油價可能繼續上調的消息正在向全國蔓延。根據成品油定價機制中以“國際油價連續20天日均漲跌幅超4%”的調價規律判斷,國內成品油零售價調價已近在咫尺。不過面對逆市漲價的巨大壓力,漲還是不漲,都成了個問題。
國內成品油定價或以三地國際原油價格為基準
國家發改委副主任張曉強4月19日在博鰲亞洲論壇“價格波動與新興經濟體對策”分論壇上表示,中國將進一步深化油價機制改革,未來油價的限價會根據國際油價調整,更加市場化。
張曉強説,在過去幾年當中,初級大宗商品的價格在不斷的上升,2008年價格波動的幅度非常大。例如原油價格在去年的第四季度已經暴跌到了每桶45美元,是去年7月最高油價的30%。大宗商品價格的波動,對於可持續發展是不利的。
昨日,有外媒報道,中國當前的成品油定價機制為當國際市場布倫特(Brent)、迪拜(Dubai)、辛塔(Cinta)3種原油22個工作日移動平均價格變化超過4%時,可以調整國內成品油價格。
消息人士透露,中國目前的成品油定價機制以3種國際市場原油價格為基準,加上運費、加工成本和利潤等確定成品油銷售價格。當原油價格在每桶80美元之下時,成本利潤率為5%；而當油價超過130美元時,中國成品油價格將與國際油價脫鉤。
國內成品油價格在這3種原油平均價格基礎上,還要同時考慮國內外運費、煉油廠加工成本和利潤、銷售環節的流通費用來確定。
最為市場所關注的利潤的確定為:當原油價格為每桶80美元之下時,成本利潤率定為5%；原油價格超過每桶80美元之後,每上漲5美元,成本利潤率減少1個百分點。當原油價格達到105美元時,成本利潤率為零。
不過,北京大學國際關係學院教授查道炯提出了一個更簡潔的方案,“只要統計出我們進口原油的到岸價,然後加上運輸費用、利潤以及其他環節的費用,這樣油價就一目了然了。”
相比之下,目前的定價機制仍無法解決消費者和決策者以及石油巨頭之間的隔閡。查打了一個形象的比喻,“我在北京買的米,憑什麼要以四川、貴州、湖南三個地方的平均價來核算呢?”
查還表示,去年成立的國家能源局統計司已經提供了相關的功能,如果以原油到岸價為基礎來核定成品油價格,將有效解決多方利益主體的“信任問題”。
三地原油20個工作日加權均價漲幅約13%
如果按照發改委新的成品油定價機制,油價很有可能在近日上調。
上月,國家發改委副主任彭森在2009年全國經濟體制改革工作會議上説,根據去年底形成的國內成品油價格與國際市場原油價格有控制地間接接軌的定價機制,國際油價連續20天日均漲幅或跌幅超過4%,就應考慮對國內成品油價格進行調整,以使成品油價格能夠更真實、更靈敏地反映市場供求關係。
根據成品油定價機制中以“國際油價連續20天日均漲跌幅超4%”的調價規律判斷,國內成品油零售價調價已近在咫尺,因據上一次調整時間3月25日,本週三4月22日恰好就是調價後的第20個工作日(含3月25日)。由此可見調價時間或就在兩日內。
息貿能源網核算,根據定價公式計算此次調價汽柴油漲幅或達400元/噸,因20日三地原油加權均價已超51美元/桶,遠超上次調價時約46美元/桶。據C1監測數據顯示,3月24日至本週二的連續20個工作日,布倫特、迪拜、辛塔三地原油連續移動加權均價較上次調價漲幅達到13.41%；而剔除辛塔,加入米納斯後的三地連續移動加權均價漲幅同樣達13.27%。
國內成品油漲價在即?
縱觀本週三國際原油走勢,截至當日下午三點半,WTI和布倫特期貨只較開盤微跌了0.10-0.30美元/桶,全天的價格走勢預計也不可能扭轉我國定價依據———三地原油的價格變化,因此預測晚上收盤時,三地原油20個工作日加權均價漲幅也將保持在13%左右,零售價理論上應往上調。
不過目前有不少觀點認為近期發改委不會調價,原因是近日原油期貨大跌給予發改委調價較大的輿論壓力,以及提價將打擊內需無助經濟振興。息貿能源網還認為發改委不會讓去年底剛出臺的成品油定價機制形同虛設,不會放棄成品油價格市場化、與國際接軌的努力。
兩巨頭已將零售價抬至逼近最高限價
儘管沒有發改委的調價令,中石油和中石化調價的動作十分合拍。4月21日淩晨零時起,山東威海中石化、中石油加油站柴油價格調整,0號柴油、-10號柴油價格均由原來的4.76元/升調至4.86元/升,上漲0.1元/升。
記者還獲知,廈門地區兩大巨頭抬價之後,零售價已經逼近最高限價。
責編：陳平麗
