物流業振興地方先行 建立公共信息平臺是重點

　　昨日，電子信息産業調整和振興規劃全文正式發佈，而其餘産業振興細則也將陸續出臺。作為十大産業振興規劃的收官之筆，也是唯一屬於第三産業的物流業調整與振興規劃細則，將在何時出臺呢？

　　4月16日，中國物流與採購聯合會政策研究室主任賀登才則向記者表示：地方的行動將快於中央。

　　地方各省市已經行動

　　據悉，物流振興計劃由“全國物流發展部際聯席”會議起草，由國家發改委&&，聯合商務部、財政部、交通運輸部、稅務總局等33個部委和中國物流與採購聯合會、中國交通運輸協會等行業協會組成。

　　市場人士推測認為，物流業振興規劃細則可能出臺比較慢，因為一要配合其他九大産業的振興細則，二是細則涉及面廣，擬定將聯合多家部委和協會，相應的配合也需要較長時間。

　　中國物流行業協會副會長徐守鎮同意這種説法。4月16日，他在接受本報記者採訪時表示：“擬定細則需包括全國的整體業務的規劃、一些標準的確定、涉及到稅收等問題，需要部委的配合。”

　　但是他還認為：“這個畢竟不是現在才研究，已經研究很久了，現在只是各方面在徵求意見，再做最後的修改”。他推測物流業的振興規劃細則可能6月份最後出臺。

　　賀登才則透露：“目前我掌握的情況是，前幾天國務院及各部門開了會後，正在落實。這需要一個過程，我了解的是現在各個省市已經動起來了，可能各省市會比國家的細則走得快一些。”

　　公共信息平臺將率先落實

　　十大振興調整規劃産業中，物流業可謂是最出乎意料的當選。談及此，徐守鎮表示：“我們認為物流業對經濟振興的作用是非常大的。因為對其他九大産業來講，物流業是一個“提升器”，加速其他九大産業的流通環節，起的是推動作用。”

　　國家發展改革委副主任張曉強則在主持會議時指出，物流業一頭連著生産，一頭連著消費，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生産、拉動消費作用大。

　　對於細則的側重，徐守鎮認為：“對於全國的物流園區建設，會出臺整體規劃，第二是加大全國的公路建設，在基礎建設方面會下大力度。”

　　而為了配合落實物流業調整與振興規劃，4月15日，中國物流與採購聯合會在為其將發佈《2009年中國企業物流信息化調研報告》而發起了網上調查。一名負責人向記者表示，參與企業挺踴躍的。他認為，細則將會陸續推出，成熟一個，落實一個。而九大重點工程中物流公共信息平臺可能會率先落實。

　　物流中小企業如何過冬

　　目前，我國物流業存在多而雜、小而差、技術水平低等問題。而 2008年，中國物流企業遭遇了上遊製造企業運量萎縮和運輸成本提升的雙重壓力，勞動力成本、油價和土地使用稅等均在大幅增加。

　　根據中國物流學會副會長王佐的説法，目前已有超過四成的物流企業利潤下降、甚至虧損，部分地區中小物流企業開始退出物流市場。

　　而振興規劃中則提到“要加快企業兼併重組，培育一批服務水平高、國際競爭力強的大型現代物流企業”，這對中小物流企業意味著什麼呢？

　　中國中小企業發展研究中心主任肖強博士在接受本報記者採訪時表示：振興規劃對於中小企業來講無論在資金方面還是市場開拓方面都是有好處的。

　　他認為“加快兼併和重組”有兩個概念：“一是從所有制上進行改造，另一個就是區域性的深度聯合，品牌共享。也就是各地結合當地實際情況，通過打造物流園，讓各地物流扎堆。”

　　他強調，物流是為這個地區的産業服務的，各地政府應該做好引導。而中小企業會在這個過程中“關停並轉”，根據區域産業特點發展個性化。“有了各自的核心方向，就可以避免惡性競爭。物流是跟著當地業務走的，要結合當地的優勢産業，由當地政府引導，考察中小企業物流，拔出一批優秀的企業，讓它們來&&。這就是重組兼併了”。（《證券日報》孫潔琳）

責編：谷立亞