汽車行業轉産海外使法國外貿狀況快速惡化

　　一直對法國外貿有正面貢獻的汽車行業去年貿易逆差高達48億歐元，為該行業連續10年保持順差後首次出現逆差。出口乏力是一個很表面的因素，法國汽車製造商轉産海外才是深層的結構性原因。

　　據法國海關最新統計數據，去年法國外貿逆差高達556.58億歐元，連續多年創歷史新高。與2007年相比，法國去年外貿逆差擴大了150.93億歐元，其中僅汽車行業的貿易逆差就“貢獻”了近三分之一。

　　法國汽車對外貿易在2004年曾一度達到階段性頂峰，當年汽車行業的貿易順差達到了123億歐元。此後法國汽車外貿狀況逐漸下滑，2007年僅是略有順差，2008年更是出現了48億歐元的逆差。

　　法國汽車行業外貿狀況不斷惡化有其結構性的原因，那就是法國主要汽車製造商將生産任務不斷轉移到海外。數據顯示，標致、雷諾、雪鐵龍等法國品牌汽車，有三分之二是在法國本土以外的國家和地區生産的，如斯洛文尼亞、羅馬尼亞、捷克和土耳其等。在過去四年中，法國主要汽車製造商本土組裝量每年都下降10％左右。

　　這些法國車在國外生産、組裝後被重新進口到法國，從而極大地增加了法國汽車進口總額，進而導致了外貿逆差的出現。法國海關預計，由於法國汽車廠商不斷轉産海外，由此每年法國要多進口110億歐元的汽車及零配件。2004年至2007年，法國從東歐國家進口的組裝車數量增加了56％，同時在2008年法國向這些東歐國家的汽車出口則下降了7％。

　　與美國汽車貿易不同，法國的汽車貿易逆差並非來自日本或韓國。法國對整個亞洲地區的汽車貿易逆差並不太大，逆差主要來自兩個歐盟鄰國——德國和西班牙。 2004年法國同德國的汽車貿易逆差為50億歐元，去年這一數字則擴大到83億歐元。這主要是由於寶馬、奧迪、奔馳等德國名車在法國大獲成功，而法國車在德國市場上卻份額很少。法國對西班牙的汽車貿易從2005年開始出現逆差，去年逆差擴大到32億歐元。

責編：谷立亞