承包火車第一人日賺93萬大揭秘

　　1998年3月18日淩晨，中國鐵路史上首列私人承包的行包專列從廣州火車站鳴笛開動，開中國鐵路史私人承包火車先河者就是富奎集團的總裁黃武學。1998年3月18日，是中國鐵路史上頗值紀念的一天：富奎集團承包的廣州-北京-哈爾濱的鐵路行包專列18次於淩晨從廣州整點開出了。

　　1998年3月18日淩晨，中國鐵路史上首列私人承包的行包專列從廣州火車站鳴笛開動，開中國鐵路史私人承包火車先河者就是富奎集團的總裁黃武學。

　　回望30年，在黃武學心中留下的是怎樣一段刻骨銘心的記憶？

　　誰先承包，誰就佔領了創富的制高點

　　2008年3月3日，火車徐徐停穩，記者來到了遼寧省海城市。

　　這是個不乏歷史傳奇的城市：明清時代，這裡走出了“三藩”之一的尚可喜。後來還有亂世梟雄張作霖。

　　而中國承包鐵路專列第一人黃武學，亦出生於此，併發達於此。

　　鑽進出租車，司機徑直把車開向富奎集團公司。他告訴記者，黃武學在海城相當有名。

　　在距離大門樓數十米的南側樓頂，高懸著富奎集團的牌匾，上邊的大字已經銹跡斑斑。富奎集團的宋經理告訴記者，公司準備重新蓋樓，他正在辦理相關手續呢。一位工作人員隨後説，自從承包鐵路之後，富奎集團的工作重心，就移到了北京和廣州，現在海城的業務量已經很小很小了。

　　在距離大門樓數十米的南側樓頂，高懸著富奎集團的牌匾，上邊的大字已經銹跡斑斑。富奎集團的宋經理告訴記者，公司準備重新蓋樓，他正在辦理相關手續呢。一位工作人員隨後説，自從承包鐵路之後，富奎集團的工作重心，就移到了北京和廣州，現在海城的業務量已經很小很小了。

　　一位海城老者説：“黃武學的創業史，海城人幾乎沒有不知道的，跟張大帥一樣，那就是一個傳奇故事。”

　　1955年2月9日，黃武學出生在海城的一個尋常百姓家。家境貧寒的他只讀了6年書，便早早地進入了社會。他下過鄉，當過陶瓷廠木工，還修過自行車。一些海城老人至今仍記得那個當年在寒冬裏蹲在馬路邊修自行車、眼睛很小做活很細的小青年：打氣兒，兩毛；補胎，一塊。如果誰沒有零錢，他頭也不抬地擺擺手，就讓人走了。

　　27歲那年他開了一家小飯店。由於擅于經營，舍得辛苦，終於賺下了成就事業的第一捅金。

　　而此時的他早已把眼光投向海城附近那聞名全國的西柳集市。透過熙熙攘攘的商販，他發現集市的貨物多是從廣州運來的，而且貨物供不應求：商機有了！處事果斷的他，立即決定搞公路運輸。他籌措10萬元錢，直奔廣州買回一輛載重5噸的東風牌汽車，開始了長途運輸的生涯，也開始了自己的事業。到1992年，他在北京成立了奧林匹克運輸公司，並在全國設立了分公司。

　　當時，他每天贏利8萬元。8萬元！這在市場經濟之初不啻為一個天文數字。可是黃武學又開始不聲不響地謀劃起一件真正的大事兒：承包鐵路專列。