媒體評論：奧運對車市影響有幾何？

　　隨著2008北京奧運會正式開幕日子的逼近，汽車業內關於奧運對車市影響的不同聲音多了起來。奧運給國人帶來驕傲感的同時，也讓很多人充滿了期待，期望奧運會的經濟拉動效應能使眼下低迷的車市出現轉折；但也有人並不看好奧運效應，反而認為奧運會對車市會造成一些負面影響。雖然眾説紛紜，但有相同的一點不容否認──在對今年中國汽車市場走勢做判斷時，奧運會已被列為一枚至關重要的棋子。

　　聲音一：撬動車市

　　有些人認為，奧運會在中國的舉辦，使中國2008年成為真正意義上的奧運年，奧運經濟的效應會一直貫穿全年。他們根據世界上不少舉辦過奧運會的國家的經驗和先例，認為奧運會的舉辦很可能會催生中國汽車社會的快速到來，對中國經濟可能産生撬動作用，奧運經濟帶來的蝴蝶效應能給汽車銷售帶來增幅，給冷清的車市帶來人氣，使原本蕭條的車市回暖。

　　這種觀點認為，與奧運密切相關的首先就是其倡導的節能環保的精神，帶來了汽車排放標準的提高，對相關節能環保車型起到了拉動作用。根據“綠色奧運”承諾，賽事期間所有接送運動員的車輛、奧運場地使用的特種車輛以及部分公交車輛等，都將使用電動汽車。據有關專家預測，2008年，北京市場的電動汽車的需求量將達到20萬-40萬輛。國Ⅳ排放標準的實施促進了生産廠商在技術上的全面升級，在奧運前夕，長安、奇瑞等混合動力車型已經開始小批量行駛在北京的街頭，這是個很強的示範作用。

　　在奧運期間，車市商機多多，如何借奧運“東風”，展現自身汽車品牌實力，吸引消費者眼球，是各知名汽車企業的重頭戲。對於消費者而言，他們即將購買到品質更高、對環境更有利的産品，從而使消費者的基本需求得到最大限度的滿足，從而抵消油價高漲、通貨膨脹等外部環境對汽車行業造成的負面影響。從這個層面上講，奧運對車市有一定的促進作用。

　　另外，真正要買車的消費者，也不會因為奧運會舉辦就取消購車計劃，至多是提前或推遲購車而已，由於8月推遲的購買力可能集中在旺季的9、10月份集中爆發，到時反而可能造成一個銷售高潮。

　　聲音二：看空車市

　　另一種聲音是，北京奧運會對中國車市將造成負面影響。

　　一是“注意力轉移説”。今年8月前後，奧運會成為全國人民關注的焦點，人們對車市的關注度自然會降低，尤其是北京地區和周圍城市的人，將把注意力和資金大部分投入到觀看奧運會上。與此同時，由於大部分汽車廠家在奧運會舉辦期間都計劃減少營銷活動，銷量肯定會受到影響。

　　二是“限行説”。奧運會期間，道路擁擠，自駕遊也會很不方便，北京採取“單雙號”等道路限行措施，出行都受到影響，誰會趕在這個節骨眼上買車呢？

　　三是“透支消費説”。為迎接奧運會，舉辦奧運賽事的6大城市相繼進行了公交車、出租車更新，這種透支消費需求之舉，會對奧運會後的車市帶來不利影響。

　　四是2008年大量新車為趕奧運會的賣點扎堆上市，將使整個汽車市場價格體系不堪重負，會延續2007年的降價趨勢，不斷下探。

　　五是北京為了奧運會提前實行國Ⅳ標準，對某些未達排放標準的車型來講這是一“劫”。另外，北京等地的汽車廠可能會短期停産，從而也影響部分銷售。

　　聲音三：無礙車市

　　第三種意見認為，奧運對車市並不存在因果關係，沒有直接影響，所以無礙大局。要説有影響，也只是暫時和局部性的。

　　一是奧運畢竟只有20天不到的時間，比賽場地也只是局限幾個城市。奧運會的主辦地北京，2007年汽車銷量為42萬輛，只佔全國汽車市場總銷量的4.8%。加上奧運會足球預賽和帆船賽事的主辦地上海、天津、瀋陽、青島、秦皇島，佔中國汽車市場的份額也不過10%左右。這些城市的汽車銷售即使受到影響，對整個國內車市的影響也十分有限。

　　二是其實7、8月份歷來都是汽車銷售的淡季，指望奧運會的舉辦能突然大幅度拉升車市來打破這個規律並不現實。就算在奧運前後由於限行等原因，這些城市的汽車市場會暫時出現滑坡，也影響不了大局。即便全國老百姓關注度全放在了奧運會上，對全年車市的影響也不會有多大。

　　三是説“消費透支”的理論站不住腳。其實為了迎接奧運，許多城市的公交車、出租車更新，早在2005年、2006年就已經開始，事實證明這種提前進行的換車消費行為，並沒有對2007年車市的高增長産生什麼阻礙。因此，消費透支之説並不存在。

　　根據過去的經驗，奧運會對於國民經濟對外依存度較高的國家來説影響很大，但是，對於主要靠內需拉動的國家來説就相當有限了。這一點從奧運會對舉辦國股市的影響中可以得出結論。

　　中國汽車産業主要依靠的是國內市場的支撐，全國汽車市場受到北京奧運的直接影響有限。因為各地居民收入水平參差不齊，經濟發展水平各不相同，奧運效應一時還難以波及全國。

　　聲音四：放眼長遠

　　第四種聲音：奧運和車市本來就是屬於一個“界面”上的東西，都是需要消費者的支持和關注，才能興旺的行業。現代汽車工業在中國才發展了短短二十餘年，本來就是軟肋，市場也不是十分成熟。把2008年中國經濟增長的不確定性，歸咎為奧運會，是一種誤判。把2008年中國車市增長的不確定性，歸咎於奧運會，更是沒有道理。

　　這種觀點認為，奧運首次來到中國，這對於中國絕對是“前無古人”、舉國歡慶的大喜事。至於奧運對2008年的中國車市影響是積極的一面，還是消極的一面，現在説還為時尚早。

　　深入剖析來看，真正對我國汽車市場産生決定性影響的因素決非淺層表現出的那麼簡單，而是由我國的宏觀經濟走勢所決定的。儘管當前世界汽車市場普遍表現出低迷的景象，但對於國內車市而言，這是塊剛被開墾的“處女地”，市場前景廣闊。在我國經濟仍然呈現上升趨勢的大背景下，中國的汽車市場也依然處於高速發展的黃金時期中。正因為有了這些因素，北京奧運會對中國車市的積極影響肯定也是長遠的。據悉，日本1964年奧運會5年後，私家車的銷售增加了4倍，8年後增加了6倍。 (李永鈞)

責編：李菁