美佳暫時擱置 華泰汽車重點轉攻自主品牌

　　“美佳(matrix)這款小車我們已經暫時擱置了。”華泰汽車相關負責人向本報記者表示，“公司今後的重點已經轉到自主品牌上了。”

　　針對此前有媒體稱，現代美佳將落戶華泰汽車，上述負責人對記者稱。而更久以前也有消息稱，美佳沿用了伊蘭特的底盤和懸挂，因此可能在北京現代生産。

　　美佳已經不再在中國銷售

　　美佳為韓國現代旗5座的小型MPV，曾以進口車的形式進入中國銷售，搭載與伊蘭特相同的1.6L和1.8L發動機，並一度成為韓國現代在中國的主力進口車型。現代(中國)投資公司有關人士向記者表示，該車已經沒有向中國進口了，該車的産地也從原來的韓國轉移到了土耳其。

　　“可能是考慮到美佳車型較為低端，而現代進口車主要是經營中高端車型。”他表示，但沒有聽説過該車在華泰生産的消息。

　　明年上馬自主品牌B級車

　　華泰旗下目前只有兩款SUV──特拉卡和聖達菲，均通過技術合作從韓國現代汽車引進，年産銷規模不超過3萬輛，在行內的知名度並不大，但這不能掩飾華泰在乘用車的信心。華泰汽車集團目前擁有山東榮成和內蒙古鄂爾多斯兩個生産基地，其中內蒙古就規劃了年産100萬台柴油發動機、50萬輛柴油乘用車及零部件産能，已經形成量産5萬輛整車的生産線，並計劃今年完成30萬台發動機生産線的建設任務；清潔柴油動力清潔柴油發動機項目已于2006年8月9日破土動工，項目建成投産後，將生産1.5L、2.0L和2.8L排量的柴油發動機。

　　如此宏偉的規劃，僅靠現有的兩款車型肯定不夠，因此，引進更多的車型也成為必然選擇。知情人士透露，公司下一款車型是剛在北京車展上亮相的聖達菲?躍1.8T，該車剛在華泰汽車山東榮成工廠下線，並將於6月上市銷售，預計銷售價格在13萬~15萬元之間。

　　“公司現在暫時停止從現代引進車型，而將精力更多地放在了自主品牌身上。”該人士還透露，公司明年計劃推出自主品牌的B級、B+轎車，還將上馬C級車。他還表示，公司已經進行了換標計劃，同時也在佈局轎車經銷商網絡，並已經建成了年産30萬台發動機的生産基地，發動機將和AVL公司合作，變速箱則和知名的ZF公司合作。記者此前在北京車展上注意到，原來簡稱“華泰現代”的企業名稱已悄悄換成“華泰汽車”，企業原來慣用的現代大“H”圖標也被換成了華泰汽車自有的藍白相間“田”字形圖標，華泰汽車正借更換企業標識一步步淡化韓國現代品牌。

責編：李菁