本週一，A股市場將迎來繼中國石油之後的另外一隻大盤股──中國中鐵。中國中鐵此前申購凍結資金超過中國石油，以3.383萬億元刷新歷史紀錄。市場人士都在討論，中國中鐵會如何開盤？
中信證券分析師武昂告訴理財週報記者，中國中鐵首日的漲幅不會超過100%。他表示，中國中鐵的中簽率只有0.54%，中國石油的中簽率為1.94%，相對於中國石油，中國中鐵的籌碼比較分散，中簽的投資者以散戶居多，而散戶的持股追高意願並不強烈。
武昂還表示，受近期大盤萎靡影響，新股首日上市的漲幅普遍不高。中小板漲幅較前段時間大幅回落，而大盤股的漲幅也多在100%-200%之間。申銀萬國分析師錢啟敏也認為，近來大盤行情不好，中國中鐵2007年的EPS只有約0.17元，因此，他用“溫和”二字來描述中國中鐵上市首日可能有的表現。
另外，國內最大的集裝箱航運企業──中海集裝箱運輸股份有限公司將於本週三開始網上申購。中海集運擬發行不超過23.366億股A股，將會凍結大量追求無風險收益的資金。這對中國中鐵乃至A股的炒作資金，都將起到分流作用。
那中國中鐵A股的走勢，會在多大程度上影響大盤？對此，華泰證券分析師陳慧琴表示，中國中鐵上市給大盤帶來的影響不會太大。“畢竟中國中鐵募集的資金只有224億元，遠低於中國石油的668億元，其所佔A股權重也遠小于中國中鐵，因此不會成為大盤下行的助推器。”
陳慧琴還告訴理財週報記者，除非消息面有實質利好，大盤還將繼續圍繞4800-5000點左右震蕩。最近的市場熱點，以贏利模式較獨特的小盤股為主。
儘管與中國石油相比，中國中鐵沒有超越“亞洲最賺錢公司”的光環，但不少分析師認為它有其自身的投資價值。東方證券分析師羅果認為，中國中鐵在鐵路建設行業僅有少數競爭對手，同時具有建設大型項目的豐富經驗和從事勘察設計項目的領先技術。
羅果分析指出，中國中鐵是建築施工行業的龍頭公司，估值可參考建築施工行業A股的平均估值水平，建築施工行業A股2007年平均市盈率為41.96倍，2008年平均市盈率為26.84倍。他因此預測，中國中鐵2007、2008年的EPS分別為0.16元和0.20元，合理價位為5.42-6.88元。
天相投資分析師鄒高則認為，中國中鐵在基礎設施投資、原材料價格、市場競爭激烈和政策變動方面也面臨風險，而且在鐵路建設和其它基建業務上的定價能力有限。
責編：韓文燕
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