浙江大學醫學院上月成立了傷害控制研究中心，特地從美國威斯康星醫學院請來流行病學博士朱善寬教授。他在美國研究車禍流行病學，探究駕駛者、車輛、環境、時間等各種因素與車禍發生的相關性，用統計學方法分析車禍。
去年，朱教授發現，駕駛者的肥胖程度跟車禍有關，這在美國引起了很大轟動，美國主流媒體包括三大報紙紐約時報、洛杉磯時報和華盛頓郵報紛紛報道。
其中，紐約時報去年3月7日的健康版頭版以《肥胖的另一種危害：在車禍中死亡》為題作了報道。全文內容如下：
肥胖男人在車禍中存在很高的死亡率。目前該研究結果已被發現。
他們的發現之所以引起關注，不僅是因為車禍是肥胖的另一種危害，而且讓汽車的設計者們不得不考慮到這麼一種現狀：美國的肥胖人群正在不斷上升。
這項研究將出現在4月份出版的《美國公共衛生學雜誌》上。研究也發現，女性肥胖症患者在交通事故中死亡的風險並不算高，這可能是與男女不同的體型有關。
因為體重，人在車輛碰撞中會産生一股衝力，與肥胖有關的其他健康問題也降低了他們承受衝擊的能力。對肥胖者車禍後治療也向醫療部門提出了挑戰。研究小組的負責人朱善寬博士認為，簡單的物理學原理或許能作最好的解釋：很明顯，更重一點的人在車輛碰撞中會有更大的衝力。
這個研究結果是建立在聯邦交通事故運輸部提供的超過22000名事故司機的研究基礎上，時間從1997年到2001年。
這項研究同時也發現一些情況：因為堆積在腰部的脂肪能像墊子一樣在碰撞過程中提供一定的緩衝，那些稍微有點超重，但並不肥胖的人，在車禍中成活率最高。
“稍微有點胖在車禍時可能有好處，是指BMI在28左右的美國人，這時腹部的脂肪能起一層保護作用。”朱教授説， 太胖或太瘦的人，在車禍中的死亡率都很高，太胖是指BMI>35的人，太瘦是指BMI<22的人。（BMI，即體重指數=體重（kg） 身高（m）2）
“肥胖與車禍的研究，在國內來講，可能稍微超前了點，不過在美國，是個日益嚴重的問題。”朱教授説，目前，每3個美國人中，就有1個是胖子。
現行的美國機動車安全標準是為那些中等身材的人設計的，即BMI=24.3kg/m2，目前適用於這項標準的人越來越少，因為近20年來，越來越多的美國人變得肥胖或極度肥胖，2000年的一項統計顯示，30.4%的美國人BMI超過了30，4.9%的人BMI超過了40。
“這就需要汽車的設計者們更改汽車的設計，以此來增加碰撞事故中人的安全性。”朱教授甚至提到保險，因為在美國，保費的計算除了參考人的年齡、性別、婚姻狀況等因素外，以後可能還要考慮到司機是否肥胖。
目前，超重和肥胖也已成為浙江重要的公共衛生問題。去年8月初，浙江省預防醫學會公佈一項調查結果：25.6%的浙江成年人超重，6.2%肥胖，預計今後肥胖率將有較大幅度增長（中國的肥胖標準為，24≤BMI＜28為超重、BMI≥28為肥胖）。
責編：金文建
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