自主創新為中國鐵路“提速”

    2008年2月，由南車四方機車車輛股份有限公司製造的首列國産時速300公里動車組順利完成了秦沈線的線路試驗，結果表明，國産動車組的各項技術性能優良。從舉世矚目的青藏鐵路建成通車，到首列國産時速300公里動車組下線並試運行，黨的十六大以來，我國鐵路創造了一批具有世界一流水平的技術成果，走出了一條符合我國國情和路情的鐵路自主創新之路。 這是2007年4月18日，一列動車組高速列車行駛在滬寧鐵路線南京市區段。 　　新華社記者 孫參 攝

     2008年2月，由南車四方機車車輛股份有限公司製造的首列國産時速300公里動車組順利完成了秦沈線的線路試驗，結果表明，國産動車組的各項技術性能優良。從舉世矚目的青藏鐵路建成通車，到首列國産時速300公里動車組下線並試運行，黨的十六大以來，我國鐵路創造了一批具有世界一流水平的技術成果，走出了一條符合我國國情和路情的鐵路自主創新之路。 這是2006年7月1日在位於青海境內的沱沱河大橋橋頭，當地群眾歡迎從格爾木出發的“青1”次列車。 新華社發

 這是2007年12月16日拍攝的京津城際鐵路全線鋪通現場。 新華社發

責編：趙文