10月18日，備受期待的江淮和悅正式宣佈上市。業內專家指出，和悅的成功上市，是江淮由商用車為主向商用車、乘用車並舉戰略轉型中的關鍵一役，它標誌著江淮乘用車的産品型譜進一步完善，進入了市場份額最大的中級轎車市場，從而帶領江淮乘用車實現由小變大、由弱變強的“驚險一躍”。
在中國乘用車市場上，江淮只能説是一個後來者，即便是和奇瑞、吉利等自主品牌相比，江淮進軍乘用車的時間也相對較晚。但是，江淮並沒有因此而急躁冒進，而是採取了循序漸進、穩打穩扎的策略，先從競爭相對不那麼激烈的MPV領域入手，再切入SUV領域，最後才進入轎車領域。一步一個腳印，每一步都走得那麼堅實，每一步都讓業界為之驚嘆。瑞風自上市以來，一路暢銷，長期保持著MPV市場銷量冠軍的稱號，王者氣勢無人能及；瑞鷹在自主品牌高端SUV陣營中銷量可觀；賓悅轎車則憑藉出色的外形、精益的品質成為自主品牌公商務轎車的首選品牌，被各級政府機關、企事業單位所採購；同悅轎車自今年3月份以來，連續7個月銷量超過5000輛大關，成為當之無愧的“五萬元家轎第一車”。
最新數據顯示，9月份，江淮乘用車當月銷量達到12563輛，其中瑞風創下4924輛的歷史新高，同悅也實現了5926輛的銷量。截止9月30日，江淮乘用車今年累計銷量已實現10萬輛，充分表明江淮汽車從商用車向乘用車的戰略轉型取得了初步的成功。
無論從産品力還是從市場機會來看，作為意大利賓法公司所設計的“十年最美車型”，和悅轎車從今年上海車展亮相以來，就憑藉俊美的造型、寬適的空間、出色的操控性能贏得了一致好評。而為了樹立消費者對和悅品質的信心，9月18日，江淮還正式啟動了“愛中國，和悅一齊跑”和悅20萬公里品質馬拉松活動，此次品質馬拉松活動持續時間之長、路程之遠，都將創下國內汽車行業之最。
正如江淮汽車集團董事長左延安所説，舉辦“和悅20萬公里品質馬拉松”活動，就是為了向外界展示江淮乘用車從低成本向高品質進軍的成果，改變市場曾經對自主品牌汽車低質低價的片面認知。眼下，合資品牌與自主品牌在中國汽車市場的競爭沿兩條路線在進行，合資品牌從高成本向低成本轉變，失去的是品質，自主品牌從低品質向高品質轉變，獲得的是用戶利益。
在中國自主品牌陣營中，江淮汽車一直以品質超群而著稱，和瑞風、瑞鷹、賓悅、同悅一樣，和悅轎車將繼承江淮乘用車的品質傳統，向國人和全世界宣告：中國的自主品牌已經走得很好，中國的自主品牌將擁有更加美好的未來！
左延安董事長還這樣點評江淮乘用車旗下的三款“功勳車型”：“瑞風的強勢崛起，實現了江淮乘用車事業從無到有的突破，同悅的持續熱銷實現了江淮乘用車規模的躍升，而和悅系列的上市，將成為江淮乘用車進入轎車市場主流地位的接力點。”由此可見，和悅轎車在江淮汽車戰略轉型過程中的重要作用。
“八年磨一劍”，江淮汽車向乘用車領域實行戰略轉型已經步入第八個年頭，八年來，江淮一路都在創造新的神話、新的奇跡，完成了包括研發、生産、配套、營銷等整個産業鏈的成長與壯大，成為中國汽車行業一支不可忽視的重要力量。然而，謙虛、務實的江淮人並沒有沾沾自喜，而是把目光放在了更遠處。
在江淮乘用車公司總經理戴茂方看來，雖然2009年江淮乘用車銷量提前實現了翻番目標，但2009年依然是“基礎建設年”，2010年才是“跨越發展年”，將實現質的騰飛。他透露，2010年江淮乘用車的銷量目標已經鎖定30萬輛，“繼和悅轎車之後，明年初我們還將推出A0級的悅悅轎車，因此我們對完成這一銷量目標充滿信心。”
責編：李菁
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