北京借助自行車緩解奧運交通壓力

　　新華社記者　周正平　許雪毅

　　先乘坐一段地鐵，出站後再租一輛自行車騎往目的地——這是眼下許多北京市民出行的新方式。

　　上下班高峰期川流不息的自行車長龍，曾經是北京街頭的標誌性景象，隨着私人轎車的普及率不斷提高，這一情景已經消失多年，但北京奧運會舉辦前夕，在北京市政府的倡導下，越來越多的自行車回歸北京街頭，重新成為一些市民的代步工具。

　　據北京市公安交管局公佈的數據，北京目前機動車保有量為３３４萬輛。為舒緩奧運會舉辦期間北京的交通壓力，同時減少機動車尾氣排放對空氣質量的影響，北京市人民政府規定自７月２０日至９月２０日，實行機動車單日單號行駛、雙日雙號行駛。

　　日前，北京市人民政府向市民發出了一封公開信，希望機動車限行後，受到影響的市民儘量選擇乘坐公共交通工具、騎自行車、步行等綠色出行方式。

　　北京市旅游局也規定：星級酒店在奧運會舉辦期間，要向住客提供自行車租賃服務。

　　北京市統計局所屬的北京市社情民意調查中心的調查表明：單雙號限行政策改變了不少北京有車族的出行方式，有２４％的私家車主，重新選擇了自行車作為交通工具。

　　過去，市民使用自行車需要自購，現在，北京市民可以通過租賃自行車出行。北京市兩家最大的自行車租賃連鎖公司貝科藍圖公司和甲乙木公司向市民承諾，奧運會舉辦期間，兩家公司的自行車租賃連鎖網點將遍佈地鐵口、商業區、交通樞紐、賓館、寫字樓及社區。

　　貝科藍圖公共單車租賃公司董事長王勇介紹説，奧運會前，該公司租賃網點將拓展至２００個，投放自行車將達到５００００輛。

　　甲乙木公司迄今已經設立了１１０多個自行車租賃網點，市民或游客可以根據自己的需要，按一年、半年、一個月，或按天、按小時等不同周期租車使用，並且可以異地還車。

　　根據該公司公佈的租車價格，市民每小時租車為２元，如果按月租車，每月的租車費僅需３０元，即每天一元錢。

　　但是，北京市政府如果希望有更多的市民以自行車作為代步工具，還需要解決許多實際問題。

　　王勇告訴記者，如今的北京騎車族有不少遺憾，比如道路寬了，但騎車人的空間卻似乎變窄了。

　　例如，在北京市許多交通幹線的自行車道，已經被改建成為汽車右轉輔路或公交車專用車道；此外，騎車人時常為找不到存放車輛的地方苦惱。

　　為方便市民、運動員、媒體記者和及游客，在奧運期間騎車出行，北京市正在加緊修建自行車停車網點。自今年５月以來，已經在奧運場館、奧運簽約賓館飯店附近，新建了２５００余個自行車存車處，能存放７５萬輛自行車。

責編：趙文