編者按：北京奧運給北京社會建設帶來巨大變化，交通就是其中重要一環。北京在奧運前投鉅資建設交通基礎設施，在奧運期間，採取多項措施保證交通的暢通。這些基礎設施和管理經驗，不僅惠及奧運期間的北京，更會促進奧運後北京交通的發展，逐步解決北京人出行擁堵的難題。
2001年，北京獲得了2008年奧運會的舉辦權。如何實踐緩解交通擁堵的承諾，北京開始努力尋找“良方”，公交優先很快被確定為“良方”之一。公交優先政策的回歸和一攬子疏堵工程的實施，讓北京交通在過去7年發展迅速。
7月19日下午2時，北京地鐵10號線一期開通試運營。圖為北土城站內獨具特色的青花瓷造型。記者 陳斌攝
7月19日，北京3條直接服務於奧運會的新地鐵線路同時開通，其中包括貫穿奧林匹克公園的奧運支線。北京市交通委員會主任劉小明説：“這標誌著北京奧運交通保障工作已準備就緒，北京兌現奧運交通承諾。”
8月1日，京津城際鐵路通車運營儀式在北京舉行。中共中央政治局委員、國務院副總理張德江，中共中央政治局委員、北京市委書記劉淇，中共中央政治局委員、天津市委書記張高麗出席。 這是張德江、劉淇、張高麗等在北京南站為首發列車剪綵。 新華社記者 龐興雷 攝
限行前後效果對比
那麼實行限行的效果如何呢？北京市交警部門在限行後一週交通狀況的報告中，用了“非常理想”四個字來形容。
北京交警部門稱，數據顯示一週以來，北京市主幹路絕大部分路段機動車時速都保持在20公里以上，而城市快速路中，770多條路段保持了50公里以上的時速。全市交通幹線和主要進京聯絡線的交通情況非常理想，車流量下降到平時週末的一半左右。唯一的問題是，由於車速較快，使得車輛追尾的事故數量有了一定的提高。
北京借助自行車緩解奧運交通壓力
李剛攝
上下班高峰期川流不息的自行車長龍，曾經是北京街頭的標誌性景象，隨著私人轎車的普及率不斷提高，這一情景已經消失多年，但北京奧運會舉辦前夕，在北京市政府的倡導下，越來越多的自行車回歸北京街頭，重新成為一些市民的代步工具。
資料圖片
今天是北京奧運倒計時一個月。北京市交通委官員日前做客城市服務管理廣播時做出表示，為緩解奧運期間的交通壓力。錯峰上下班政策近期出臺。他表示，將把商業、黨政機關等不同人群的上班時間分開，比如可以設置八點，八點半，九點，九點半等多個上班點。各個不同的行業可以根據自身的特點，安排適合自己上班的時間。
2008年北京奧運會開幕式定於2008年8月8日（星期五）20時在國家體育場舉行。屆時,將有16萬中、外賓客出席開幕式。為保障開幕式的順利進行，確保與會人員安全、有序集結和疏散，根據《中華人民共和國道路交通安全法》的有關規定，決定於開幕式當天，對奧林匹克中心區周邊及相關道路分時分段採取交通管理措施。現將有關事項通告如下……
北京交管部門9日表示，為給廣大交通參與者提供高效、便捷的交管信息服務，北京交通管理局提供的手機服務網站於今日開通。奧運期間，將權威地發佈實時路況信息、交通出行預報、交通通告、車輛違法記錄和積分等信息。
北京民間環保組織倡導8月8日開展“無車日”活動
在距離２００８年奧運會開幕還有５天的時候，自然之友、北京地球村、中華環境保護基金會、綠色家園等１６家北京民間環保組織及其所屬的２０多萬環保志願者３日聯合發出倡議，呼籲首都市民和環保志願者在８月８日開展“無車日”以及整個奧運期間開展“綠色出行月”活動，“為北京多貢獻一個藍天，為奧運多奉獻一份綠色”。
責編：趙文
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